Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat omsporen betreft rijtuigen. Aanpasbare assen worden getest voor het verkeer van en naar Spanje, maar ook dat is eigenlijk niet nieuw want al 60 jaar geleden had Transfesa dergelijke wagens. Ik heb er zelfs ooit één op de goederenkoer van Wetteren zien staan! Containers worden gewoon overgeladen ...

Fazit: pakjes uit China kunnen een deel van hun reis afleggen per electrische trein, maar welk gedeelte dat is dat kunnen we slechts gissen, lijkt me; en hoe milieu(on)vriendelijk dat dan is, dat is al helemaal onduidelijk. Alle menselijke activiteit is vervuilend. Je zou een deel van de productie ...

jan_olieslagers schreef: ↑12 jun 2021, 16:03

Volgens het artikel gaat de helft via de transsiberische

De Transsib komt zelfs niet in China.

Lijn 24 ook niet en toch rijden daar Chinese containers over...

Dat heeft een historische reden: Liège-Longdoz was een kopstation van de Nord-Belge (lijn richting Namen via Kinkempois). Later bouwde een andere privémaatschappij de lijn van Longdoz richting Visé en Maastricht. Longdoz bleef een kopstation en alle treinen moesten er dus van front veranderen. De re...

In de praktijk is er meestal ook een buffer in de dienstregeling. Trein 8012 heeft 16 minuten in de dienstregeling tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw, sommige andere 15 minuten en daar zal ook al wat buffer in zitten. Groetjes, Rian Op dat traject is die buffer vrij gering sinds het in dienst komen...

Wat snelheidsverschillen betreft een voorbeeldje uit het binnenlands verkeer: vorige donderdag had de lok van P8012 een probleem waardoor die nog maximaal 100 km/h mocht rijden. Op L50C (referte 160 km/h) betekende dat tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw 5' vertraging. Op L50 (referte 120 km/h) werd ...

EvdE schreef: ↑01 jun 2021, 07:46 Rijden deze treinen nog? Ik ben namelijk van plan morgen te gaan spotten.

Mvg, Erik.

Vandaag was die in elk geval gepland.

Kijk Jan, Niemand heeft er een probleem mee dat je deze denkoefening maakt. Alleen: je bent niet de eerste en de laatste 10 jaar is dat in heel Europa al bekeken, uitgerekend en ... afgevoerd wegens niet haalbaar (financieel, technisch...). Verschillende mensen op het forum hebben geprobeerd je dat ...

In heel deze discussie mis ik toch een paar elementen. - onderhoud van de HSL: dat kan alleen wanneer er geen andere treinen rijden want je wil je personeel niet blootstellen aan treinen die aan 300 km/h voorbij razen op het nevenliggende spoor - dus 's nachts. Of wil je echt het reizigersverkeer ov...

De eenmansbediening kan enkel maar werken als er poortjes aan de stations staan, anders krijg je een festijn van zwartrijden. We zijn hier niet in Japan of Taiwan waar iedereen braaf zijn ticket betaald ook als de pakkans voor zwartrijden miniem is. Ik heb treinen met eenmansbediening genomen in Du...

Wat eenmansbediening betreft wordt wel eens vergeten dat dit in de jaren '50 wel degelijk bestaan heeft bij de NMBS, namelijk op de motorwagens type 553 (later reeks 49) van de stelplaats Bertrix. Dat de NMBS geen vragende partij zou zijn (of niet gemotiveerd) is onjuist. De Sprinters waren daarvoor...

De Lijn blijft maar falen en intussen lukt het in Brussel en Wallonië wèl. Misschien het openbaar vervoer toch maar eens herfederaliseren? Nu ja, de MIVB is altijd onafhankelijk geweest. Het wordt wel meer en meer duidelijk dat het arrogante neerkijken op Wallonië in Vlaams-nationale kringen in het...

Ik denk (hoop) dat ik iets ga bijleren... Ik meende uit de netverklaring begrepen te hebben dat er op lijn 122 beperkingen waren voor gecombineerd vervoer. Zijn die beperkingen dan niet zo belangrijk voor goederenvervoer? Het zou anders ooit een mooie goedrenroute kunnen worden als de lijn langs de...

Dat is de huidige betekenis. Maar het is niet altijd zo geweest. Oorspronkelijk werd Z alleen gebruikt voor treinen gesleept door dieselloc. Stoomtreinen hadden een nummer zonder letter. Elektrische treinen een E. Motorwagens een M, TA of TT, naargelang het type. Ik spreek nu over de jaren 50 en 60...

4017-4018 schreef: ↑03 apr 2021, 12:53 Kan het dat er ook een ontspooring is gebeurd in Vorst-rijtuigen?
Staat op treinbestuurder.be: 96B: Vorst-rijtuigen: ontspooring

Inderdaad: een stam M5'en ging wandelen en geraakte op het verkeerde pad

Dat gebeurde niet in de HST-werkplaats en er was de nodige hinder.