Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk (hoop) dat ik iets ga bijleren... Ik meende uit de netverklaring begrepen te hebben dat er op lijn 122 beperkingen waren voor gecombineerd vervoer. Zijn die beperkingen dan niet zo belangrijk voor goederenvervoer? Het zou anders ooit een mooie goedrenroute kunnen worden als de lijn langs de...

Dat is de huidige betekenis. Maar het is niet altijd zo geweest. Oorspronkelijk werd Z alleen gebruikt voor treinen gesleept door dieselloc. Stoomtreinen hadden een nummer zonder letter. Elektrische treinen een E. Motorwagens een M, TA of TT, naargelang het type. Ik spreek nu over de jaren 50 en 60...

4017-4018 schreef: ↑03 apr 2021, 12:53 Kan het dat er ook een ontspooring is gebeurd in Vorst-rijtuigen?
Staat op treinbestuurder.be: 96B: Vorst-rijtuigen: ontspooring

Inderdaad: een stam M5'en ging wandelen en geraakte op het verkeerde pad

Dat gebeurde niet in de HST-werkplaats en er was de nodige hinder.

Hoezo aprilgrap? Die is wel degelijk ontspoord - op 31 maart. De hinder en beschadigde wissels waren niet als grap bedoeld.

Klassiekje schreef: ↑25 mar 2021, 05:30 Vermoedelijk lijn 26, aangezien je daar tegenwoordig niet sneller kan rijden dan 50 km/h ofzo

Het is dan ook in de bebouwde kom...

De Trilogoport ligt op het Île de Monsin, niet in Hermalle-sous-Huy dat ten zuidwesten van Luik ligt. Aan de andere kant van de Maas heb je wel Hermalle-sous-Argenteau.

Maar ook dat is fout, binnen Infrabel is er nog discussie en NMBS en Infrabel hebben niet noodzakelijk dezelfde visie. NMBS wilt de spanningssluis zeker niet op de Hammerbrucke maar eerder zoals msts het hierboven schetste. Als ik de post van msts goed begrijp, heeft hij het toch over de vertakking...

Volgens een bericht in Op de Baan van december zou de systeemscheiding op de Hammerbrücke komen. Geweldig :lol: De beslissing waar ze gaat komen is nog niet eens gevallen maar ODB weet het al wel :lol: Kleine nuance: in ODB staat dat Infrabel en NMBS een voorkeur hebben voor de Hammerbrücke, niet d...

HKC = werktrein

De bottleneck tussen Antwerpen en Lier wordt aangepakt met de 2e haventoegang. Op Kessel-Herentals is er naast die 4 treinen nog wel wat ruimte hoor, zeker als de Y.Kessel ietwat doordacht wordt aangelegd. Van Lommel tot Neerpelt zijn sporen en bovenleiding zo voorzien dat het tweede spoor daar rel...

En een geüpgrade IJzeren Rijn zou voor veel goederenboeren een kortere, snellere en minder vertragingsgevoelige route betekenen. Is ook wat waard. Nou ja, tussen Antwerpen en Lier zit de lijn ook meer dan vol, tot Herentals zit je aan 4 reizigerstreinen per uur en tot Mol heb je ook twee stoptreine...

Je mag ook niet vergeten dat sinds de opening van de Betuweroute een belangrijk argument voor de IJzeren Rijn verdwenen is: de oververzadigde Brabantroute (Roosendaal - Tilburg - Venlo). Nogal wat operatoren rijden nu over die route en hebben geen behoefte (meer) aan een deels enkelsporig en in feit...

DylanD schreef: ↑30 dec 2020, 12:42 Bedankt, hoe zit het qua regelgeving voor het gebruik van een statief op t perron? Is dit toegestaan?

Nee, het gebruik van een statief en flitslicht zijn verboden.

Geen idee. Het park heeft een paar jaar geleden wel tweedehands enkele Zwitserse motorwagens gekocht (meterspoor, elektrisch) om mee naar het station te kunnen pendelen. Daarover hebben we sindsdien helaas niets meer gehoord. Groetjes, Rian Het was de bedoeling om een meterspoorlijn aan te leggen t...

Nu, ik vind ook wel dat een sneltram beter geschikt is voor een dichtbevolkte regio. Alleen: zolang "de grootste partij" in de regering zit zal er niet veel van terechtkomen want die hebben al meermaals bewezen dat ze lijden aan een ernstige vorm van tram-allergie.