Het Groot Belgisch Treinen Forum

Daar ben ik het niet mee eens. In het VK en Ierland heb ik op de perrons nooit bedelaars en daklozen zien rondhangen. Misschien kan een Nederlandse deelnemer aangeven hoe dat tegenwoordig in NS-stations zit? Daarstraks op het Nieuws in Nederland....alle BOA's (soort politie) van NS worden uitgerust...

Zowel eindseinen - als plaatjes zijn toegelaten. Een logisch gevolg om dit door te trekken want op Frankrijk na gebruikte men in de buurlanden al lang plaatjes. Van opzij misschien minder opvallend dan lampen maar dat is ook niet nodig, als er koplampen op schijnen zijn die even zichtbaar dan einds...

Override kan ook in UN ja. Op zich hoeft dat toch geen probleem te zijn? Trip on level 1 en dan SOM terug in level 0 Ik stel me eerder vragen hoe het opduwen daar dan moet gebeuren, opduwen moet in level 0 volgens onze reglementering maar als al die seinen je dan beginnen trippen... Opduwen doe je ...

Uiteraard, maar ik bedoel dat de niet ETCS vlekken zeldzaam beginnen worden. Wel ja, het plan is om binnen 3 maanden geen vlekken meer te hebben, met uitzondering van de havengebieden en goederenlijnen met een maximum snelheid van 40 km/h of minder en HSL1. Het is wel raar dat elk havengebied ander...

stijn schreef: ↑01 okt 2025, 08:05 Het wordt stilaan moeilijk om zonder ETCS te rijden!

Nee hoor, je neemt gewoon een loc zonder ETCS

Voorzien 28/09/25 Kortrijk L1 FS L66 + L75 Doornik L1 FS L75A Iemand een idee of het ook gebeurd is? Ja het zou in dienst moeten zijn. Via Linkedin kan je meer info vinden. https://www.linkedin.com/posts/joeri-minne-7198902_masterplanetcs-topteams-borderconnection-activity-7378044651963850752-Trvq?...

Waar zou dat zijn? Het enige dat ik kan vinden waar men die test zou kunnen doorvoeren is De Pinte-Gavere, al de rest is te druk bereden door de NMBS of andere vervoerders die mogelijks nog geen ETCS hebben en waar je liever geen hinder wilt, of enkel beveiligd met ETCS LS, de enige variant waarvoo...

In Nederland heeft men de Betuweroute, een belangrijke goederenlijn tussen Kijfhoek en Duitsland die geopend werd in 2007, nooit uitgerust met vaste seinen. Dat klopt, maar dat kon ook alleen maar omdat ze daar sowieso nieuwe locs nodig hadden wegens de 25kV. Wij zitten pas vanaf volgend jaar in de...

Ik snap dan wel niet waarom L27A tussen Noorderdokken en A'pen-Noord wél aangepast werd, enkel en alleen voor de doortocht van de M6'ers te kunnen garanderen tijdens Leve de Trein in November vorig jaar.. Misschien omdat vorig jaar een waalse collega is gestopt thv dat bordje aan de Noorderdokken. ...

Tim schreef: ↑23 dec 2024, 22:02 Dat ene spoor heeft ook geen nut meer want het wordt nooit gebruikt.

Het kan ook niet gebruikt worden

De M7-rijtuigen hebben dit ook, waardoor hun ramen een beetje "dof" lijken, maar op de lijn Brussel - Gent merk ik niet meteen dat ik betere ontvangst heb in een M7 dan in een Break... Op L59 heb ik het wel gemerkt Op lijnen waar gewoon te weinig signaal is (L50A/L35/...) zal je nooit goe...

En ook op L24 van de Duitse grens tot Y.Glons komt ETCS N2 in dienst, dan gaan we dus direct omschakelen van/naar PZB. Hopelijk werkt het wat deftig :mrgreen: Ik denk dat het eerder iets zal worden zoals Essen - Roosendaal met een stukje TBL, toen ik gisteren van Aken kwam probeerde hij in te belle...

Er kunnen nog wel treinen rijden over de brug hoor, bij de middelste brug hebben ze het in twee keer gedaan zodat telkens 1 spoor beschikbaar was. Ging die 3de brug niet vervangen worden? Niet dat ik weet. Een (grondige) schilderbeurt is wat die bruggen nodig hebben, maar de staalstructuur zelf zou...

En door wat ik heb vandaag op Facebook gezien, begginen ze nu ook eindelijk de Vierendeel brug van lijn 25 aan te werken. Dat will zeggen geen treinen meer op dat brug waarschijnlijk, en verkeer volledig omgeleid via lijnen 27 of 25N. https://www.facebook.com/@mecheleninbeweging Er kunnen nog wel t...

Bijvoorbeeld: L50 Gent-Brugge 160->200km/u. Eerst naar viersporigheid brengen. Verwachtte versnelling in ???? De vernieuwde stations zijn (nog) niet aangepast om treinen aan 200 km/u te ontvangen. Zeker de perrons in Aalter zijn heel erg smal. De pillaren van de luifels zijn ook hinderlijk geplaats...