Het Groot Belgisch Treinen Forum

De reizigerstellingen van oktober 2017 vind je hier terug: http://www.belgianrail.be/nl/corporate/ ... 02017.aspx

Met de groeten van Skyscrapercity

Zijn er eigenlijk ergens foto's te vinden van de nieuwe haltes? Want ik kan me daar moeilijk een beeld van vormen.

Dit lijkt me zeer goed nieuws voor Antwerpen. Er komt niet alleen de extra trein naar de luchthaven, maar ook Luchtbal krijgt een hoogwaardige IC-bediening. Nu is het enkel wachten op de Lijn om er de nodige trams en bussen te laten stoppen om zo van Luchtbal een echt multimodaal transferium te mak...

Ik zat vandaag op de 2591 waarbij het scherm in de Desiro de weekstops afficheerde ipv de weekendstops, dus ik kan getuigen dat het vaker gebeurt en volgens mij echt een zwak punt in de procedure is.

Toch een teleurstelling. Gaan we ooit nog een volwaardige halfuurlijkse L-trein (of moet ik zeggen S-trein) (Roosendaal-)Essen-Antwerpen(-Puurs) krijgen? En een IC Roosendaal-Antwerpen-Brussel? Reden zijn dan waarschijnlijk de overwegen rond Sint-Mariaburg (Weerstandersstraat & Vloeiende) en Kij...

Al jarenlang is Infrabel bezig met aanpassingen aan de lijn Brussel-Luxemburg om de snelheid op te trekken naar 160km/u in de Ardennen.

Wanneer voorziet men eigenlijk het einde van deze werken, die toch al een hele tijd bezig zijn?

Lichtjes gerelateerd aan deze kwestie: Waarom heeft men er met de omschakeling van de Benelux niet voor gekozen om het stoppatroon van de Puurs-Roosendaal (L-32, reeks 450) en de Puurs-Essen (L-22, reeks 2550) niet gelijk te trekken? Nu worden de kleinere stations Sint-Mariaburg, Kijkuit en Wildert ...

Heeft de M7 eigenlijk hetzelfde vrije ruimteprofiel als de M6? Dus dezelfde lengte/hoogte/breedte/doorsnede? Want aangezien met het verdwijnen van de Benelux op lijn 12 de IC Essen-Charleroi best zou worden doorgetrokken naar Roosendaal, moet hier ook materiaal (met hoge capaciteit) voor aanwezig zi...

De M7 zullen (als ze dezelfde kast hebben als de M6) groter zijn dan het VIRM (4,775m versus 4,67m). Ik had begrepen hierdoor de speling voor de bovenleiding tussen de brug en de rijtuigen te klein was. Maar misschien is het wel haalbaar om de sporen onder die brug 10cm te verlagen? Ik weet niet hoe...

De MS86 wordt sinds december ingezet op de S5, S7 en S9 (hier vervangen ze de Breaks), de L-30 Antwerpen-Lokeren(-Dendermonde) en een aantal P-treinen.

Wanneer is de levering en indienststelling van de eerste M7's eigenlijk voorzien? Dat zou toch dit jaar moeten gebeuren, niet?

Een extra IC zou mooi zijn, maar past dat nog wel? Of zou er dan misschien een van de L-treinen van tussen moeten gaan, of desnoods omgeleid naar Willebroek (wat ik eigenlijk nog niet zo'n slecht idee zou vinden)? Vergeet immers niet, Puurs-Boom is enkelsporig en je zit er met die beweegbare brugge...

Als ook het stuk Dendermonde-Puurs heropend wordt, lijkt een IC Antwerpen-Dendermonde-Aalst me wel aangewezen.

Maar zoiets zal wel worden meegenomen in een studie naar de heropening.

Wat is eigenlijk de snelste reis van de Waalse as (Mons-Charleroi-Namen-Luik) naar Parijs? Via de thalys in Lille en Brussel?

Als men er in slaagt om via overstap in Mauberge een snellere verbinding te geven, kan zoiets wel concurrentieel zijn, lijkt me.

Overdag is dat ook te kort op een gewone zaterdag. Maar als het alleen de 2592 was (plus tegentrein), dan valt het wel mee. Groetjes, Rian In feite is een varkensneus (4 rijtuigen) tijdens de gewone spits op zaterdag, zoals nu staat ingepland, veel te weinig om al de shoppers van lijn 12 in te krij...