Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zoals Tim al zei hebben onze treinen wel een dienstregeling en regelmaat, maar als die plots 5h later rijden door vertraging in Duitsland, of laattijdig beladen door terminal, dan is het ook zo natuurlijk. Vanuit Muizen (Ambrogio terminal) rijden we doorgaans met een Vectron, maar regelmatig is dat ...

Ik heb zelfs geen weet van een Vectron die met "We alpinists always find a way" zou rondrijden, het is ofwel "BLS Cargo. Die Alpinisten", "BLS Cargo. The Alpinists" of "BLS Cargo. The Alpinists in Europe"
Welke loc zou er zo rondrijden volgens jou?

De verplichting om enkel nog onder ETCS te rijden is toch uitgesteld met een jaar, dus ze hebben nog tijd genoeg om het op orde te stellen. LS is toch brol, dan rij ik liever onder TBL.

wva schreef: ↑20 okt 2025, 08:37 Zou het kunnen dat men het gedeelte tussen de rijbanen van de A12 aan het verdubbelen is, vorige week was men naast het enkel spoor aan funderingswerken begonnen.

Ja, heel het stuk tussen de A12 wordt dubbelsporig.

Benieuwd vanonder welke steen deze informatie tot bij hem gekomen is, want zoals gezegd zijn de werken al sinds januari bezig...

Ik begrijp niet wat het nieuws is (mede door de paywall wrs), ze zijn sinds januari al bezig met die werken?

Ik verschiet niet van de resultaten. Ik ben er zelf ook na bijna 10j vertrokken omdat het bedrijf op geen kloten trekt. Waardering voor het personeel is nihil.

Er moeten toch ooit al studies geweest zijn met concrete cijfers over de effectiviteit van zonnepanelen als er een (dikke) laag stof op ligt na een tijdje. Want ik denk niet dat ze lang proper gaan blijven.

Dat spoor is al maanden buiten dienst. Dat spoor is ook veel te kort om er iets nuttigs mee te doen, amper 300m ofzo tussen de seinen.

TomPouce67 schreef: ↑21 jan 2025, 13:53 Wordt dit dan ook een 2-baans lijn op de middenberm van de A12?

Klopt.

Klopt, sinds midden deze maand is L11 dicht in het weekend gedurende 2 jaar voor de werken.

Quasi geen enkele firma (om niet te zeggen geen, op Eurostar na misschien) gaat op tijd klaar zijn met de ombouw naar Baseline 3. Er moeten nog honderden Traxxen, 77 's, Class 66, Desiro's, ... uitgerust worden. En de leasefirma's hebben dat niet bepaald hoog op hun lijstje staan om dat dringend aa...

Waar zou dat zijn? Het enige dat ik kan vinden waar men die test zou kunnen doorvoeren is De Pinte-Gavere, al de rest is te druk bereden door de NMBS of andere vervoerders die mogelijks nog geen ETCS hebben en waar je liever geen hinder wilt, of enkel beveiligd met ETCS LS, de enige variant waarvoo...

IC's Antwerpen - Charleroi hebben maar max 8 rijtuigen omdat dat de limiet is die 1 locomotief mag trekken van de -2 naar Berchem of Luchtbal. Vroeger reden er ook samenstellingen met 9 M6'en, maar dat waren dan telkens 2 27'en. Als je op de helling van de -2 naar Berchem moet stoppen op het steilst...

En ook op L24 van de Duitse grens tot Y.Glons komt ETCS N2 in dienst, dan gaan we dus direct omschakelen van/naar PZB. Hopelijk werkt het wat deftig