Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑19 aug 2020, 03:18 Was dat niet gewoon een Antwerpen-Turnhout?

Ben er redelijk zeker van dat het de bedoeling was om tot Mol te rijden maar we werden beperkt tot Herentals wegens een aanrijding.

Voor een baanproef van materieel gaat men niet zomaar met materieel schuiven hoor. Dat brengt een hele grafiek in de war. In het beste geval kan een toevallige transfer van materieel gebruikt worden als baanproef. Maar dat zijn dan ledige ritten. Voor opleiding ETCS op de break werd er een rit Antw...

Vandaag de ICT 6708 Antwerpen Centraal - Blankenberge gezien te Antwerpen Zuid onderweg met 3 Desiro's

Bedankt alle twee voor de snelle reactie. Gaan ze ook dienst doen vanaf Antwerpen-Centraal? Zoals het er naar uitziet gaan ze de eerste jaren niet naar Antwerpen rijden. Eerst komen ze op de IC Oostende - Eupen. Daarna op de IC verbindingen Gent - Tongeren, Luxemburg - Brussel, Luik - Quiévrain, Si...

dentheo schreef: ↑11 jul 2020, 11:41 Mogen ze de tunnel niet in omdat ze er misschien niet uit geraken ?

Als er een extra loc aanhangt op sleep is de trekkracht inderdaad te laag om uit de tunnel te geraken.

Shrek schreef: ↑25 jun 2020, 13:19 Dat is niet helemaal waar, TBL1+ heeft bijvoorbeeld ook een krokodilborstel nodig. Maar de STM-tbl1+ zal inderdaad niet de grootste kost zijn in een nieuwe trein.

Wat dus eigenlijk wilt zeggen dat niet elk sein is uitgerust met TBL1+ maar er ook nog seinen met enkel memor functie zijn?

Een alternatief voor een batterijtrein is natuurlijk de waterstof trein. Alstom heeft met de Coradia iLint bewezen dat het mogelijk is. https://www.alstom.com/our-solutions/rolling-stock/coradia-ilint-worlds-1st-hydrogen-powered-train In Duitsland rijden ze al rond en in Nederland zijn er al testrit...

Voor de mensen die het filmpje op Facebook niet kunnen zien, hier is er 1 op YouTube. Volledige stam M7 met voor- en achteraan een gemotoriseerd stuurrijtuig.
https://youtu.be/iTsO3Q6HmMA

Die is verkocht aan Robotland. Een soort van technopolis over transporttechniek dat in de douaneloods gaat komen.

Binnen enkele jaren? Die stellen zijn voorzien om ETCS te krijgen dus ze blijven volgens mij nog minstens 10 jaar rondrijden.

Dus reizigers moeten nog dichter op elkaar gaan zitten?

Die test met gekleurde bollen waar je cijfers in moet zien wordt inderdaad gebruikt en ik heb al vernomen dat mensen dier hier niet in slagen, niet in aanmerking komen als treinbestuurder. Maar om echt zeker te zijn kan je dit best navragen bij de NMBS zelf.

Shrek schreef: ↑06 mar 2020, 14:43 Een heel deel heeft die intussen toch al?

De schermen met drukknoppen langs de zijkant worden vervangen door touchscreens. Alle breaks die al ETCS hebben en motorwagens moeten dus terug binnen.

MR staat voor motorrijtuig en is de nieuwe naam voor elektrische stelletjes. MW staat voor motorwagen en wordt gebruikt bij dieselstellen. Bij de MR wijst het cijfer op het bouwjaar. Waarom dit bij de MW niet gebeurd weet ik ook niet.

Blijkbaar was het toch iets tijdelijk op lijn 12. Vandaag alle 4 de samenstellingen met 1 stel MR75.