Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑12 jun 2025, 22:51 Vandaag heeft Eurostar met de PBA en de PBKA zowat de duurste treinen van Europa in exploitatiekost per zetel.

Hoe komt dat eigenlijk? Wat maakt die treinen zo duur? De leeftijd van de stellen?

Thalys heeft vroeger op regelmatige basis al naar Genève gereden, maar is daar om een of andere reden mee gestopt. Is misschien wel al 20 jaar geleden. Bedankt, er was blijkbaar een dagelijkse Thalys Brussel - Genève tussen mei 2000 en september 2022, slechts een bezettingsgraad 30-35% op een moeil...

Er is zeker genoeg plaats op de HSL3 en er zijn onlangs werken gebeurd om de capaciteit te verhogen tussen Keulen en Aachen, dat kan geen probleem zijn. Keulen zelf zal het grootste probleem zijn, zeker nadat er een spanningssluis in Aachen bijkomt. Wanneer Frankfurt Hbf klaar is, zou er ook meer c...

Volgens mij gaat dit niet om de klassieke slaaprijtuigen, maar over de minicabins zoals de ÖBB die vorig jaar geïntroduceerd heeft. En ik denk dat dat inderdaad een markt is die misschien sterk kan gaan boomen. Op de InnoTrans in Berlijn stonden vorig jaar nog enkele van die standjes die nieuwe mini...

Mogelijk laten ze iedereen overstappen in Lille en laten ze de controle daar doen? Ik denk dat men wel degelijk een non-stop Genève- Londen bedoelt. Wie op de tussenstations tot CDG/Lille-Europe wil reizen, wordt dan verwezen naar de nieuwe Genève - Brussel - Amsterdam. Die zal waarschijnlijk wel e...

Waarom worden er geen treinen omgeleid via Muizen? De echte reden weet ik zelf ook niet maar we kunnen enkel maar speculeren. Mij lijkt het mogelijk dat niet alle machinisten die rijden tussen Brussel en Antwerpen L27B kennen en dus geen omleiding via Muizen mogen rijden. Dan heb ik een geweldige o...

Binnen enkele weken nemen we met een groep de trein naar/van Couvin. Volgens de app en website vertrekt er - op weekdagen, vanaf de aanpassingen in de dienstregeling - geen enkele S64 trein richting Charleroi tussen 13u14 en 18u16. Ik hoop dat dit een fout is in de planner? Ik vindt het des te merk...

Versimpeld voorbeeld: neem twee treinen: een 10 M7 aan 200% in de spits en een enkele break buiten de spits aan pakweg 25%. Dan is de gemiddelde bezetting geen 112,5% ((200+25)/2, zoals je een ongewogen gemiddelde neemt). Je moet rekening met de capaciteit van de trein. Dan bekom je 10 M7 aan 200% ...

1228,5/825 = 149% = gemiddelde bezettingsgraad van 2e klasse Dit toont dat de berekening geen steek houdt en de vervolgredenering niet aangenomen kan worden. Er zit ergens een fout in de geleverde data, volgens mij om te beginnen bij het percentage eerste klassereizigers. Dat ligt naar mijn ervarin...

"De bezettingsgraad van de eerste klas coupé is maar liefst 18 procent." Citaat uit: NMBS: "Verschil eerste klas is te klein" (Treinenweb, 3 januari 2017) U leest het goed, een bezettingsgraad van amper 18 procent rond 2016. Enkele actuelere cijfers: "Volgens de minister ne...

De 1e klas in de nieuwste treinstellen (M7) vind ik nochtans zeer deftig en een redelijk verschil hebben met de 2e klas in een M7. Daar is inderdaad wel verschil in, maar ik had het over verschil in kosten. Die paar tussenwanden en tafeltjes in de M7 kosten niet bijzonder veel. Het onderhoud van de...

NMBS houdt vast aan 1ste klas. Dit terwijl 1ste klas al jarenlang verlieslatend is Als 1e klasse al verlieslatend zou zijn, heb je er dan eens bij stilgestaan hoe verlieslatend 2e klasse moet zijn? Er wordt in België amper geïnvesteerd in een deftige 1e klasse, dus hoog kan die kost alvast niet zijn.

Ik heb al vaak controle gehad tussen Brussel en Luik op de ICE. Als ik mijn vrijkaart toonde kwam er standaard zelfs de vraag of ik verder ging dan Luik ja of nee. (Dit ivm toeslag ICE binnen België ) Ik snap dat laatste niet goed denk ik. Dus als je in Brussel opstapt en in Luik afstapt, moet je e...

Het is mij inderdaad ook opgevallen dat er vanaf Aken meestal geen controle meer is. Er stapt na Keulen ook slechts heel weinig volk op, dat is zo.

Zonet bij aankomst in Leuven met E1511 zei de automatische omroepstem: “We komen aan in Leuven. Nous arrivons à Louvain.” Ook de informatieschermen met info over aansluitingen werden afwisselend in twee talen weergegeven. Zeer vreemd, nooit gehoord of gezien dat aankondigingen in Vlaamse gemeenten ...