Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat in Zwitserland (en Duitsland) ook helpt, is dat de boetes zo hoog zijn dat zwartrijden niet loont. En toen ik vorig jaar een week in Zurich was, ben ik twee keer gecontroleerd op de tram (2 keer op 9 ritten), maar die hoge controlegraad kan toeval geweest zijn. In Zwitserland is er inderdaad er...

Om de noodzaak van metro 3 te kaderen hierbij een plannetje met de bevolkingsdichtheid van Brussel en de bestaande metrolijnen. Dit zegt uiteraard niet alles, gebieden als de Wetstraat en omgeving Shuman hebben amper inwoners maar zijn wel aantrekkingspolen voor verplaatsingen. Het omgekeerde is ec...

De hele poortjesdiscussie leidt ons af van de uitdagingen waar de NMBS werkelijk voor staat. Het is pure symboliek, terwijl een structurele hervorming van de NMBS uitblijft. Poortjes vervangen geen goede dienstverlening. De poortjesdiscussie maskeert het gebrek aan visie om de spoorwegen terug op d...

Tijd om de nieuwe look eindelijk standaard te maken? Ik val altijd van m'n stoel als ik uitgelogd ben om een of andere reden en op die stokoude standaardlay-out val. Dan moet men toch eerst het bedanken van een post mogelijk maken in de nieuwe stijl. Ik gebruik die nieuwe look al jaren en vind het ...

Zonder rechtstreekse verbinding met Bordet is een korte metrolijn Albert-Noord een achteruitgang voor de meeste reizigers, waarbij een extra overstap gecreëerd wordt zonder dat er tijdswinst is. Het is heel logisch om de ombouw tot metro in één keer te doen, want zonder de verlenging naar Bordet he...

Stations zijn de laatste jaren ook doorgangen geworden ipv stadsmuren en dit is een positieve evolutie. Sommige stations zoals Brugge bevatten ook heel wat commerciële ruimtes die het station ook veel aangenamer maken. Het afgewerkte station in Gent zal een tram onder de sporen hebben zoals hier al...

15kV tot Welkenraedt had inderdaad beter geweest, maar DB Infrago krijgt de voeding niet tot zo ver gegarandeerd. Tot aan de Buschtunnel is zelfs al nipt volgens hen. Geen flauw idee hoe voeding werkt, maar is het dan geen optie dat Infrabel er bvb. in Welkenraedt vanuit een spanningssluis 15 kv AC...

DR-fan schreef: ↑07 feb 2026, 16:04Maar ja, liever op de man spelen - dat kennen we al natuurlijk.

Dat geldt eigenlijk wederzijds tussen jullie beiden.
Die openlijk vijandige houding op dit forum tussen jullie begint me - eerlijk waar - mateloos te storen.

En ze breiden nog steeds uit, heb ik het gevoel. Dat gebeurt in België ook hoor. Vergelijk het aanbod van vandaag eens met tien jaar geleden. Als we zien lijkt ruimer of groter treinaanbod een beter of goed beeld te vertonen voor de reizigers waardoor ze blij zijn, zodat ze gemakkelijk, stressloos,...

Rww schreef: ↑07 feb 2026, 12:15

ostbahnhof schreef: ↑05 feb 2026, 19:45 In dat opzicht zou Antwerpen Centraal dan weer beter onder
25000 Volt staan

Zijn het alleen treinen van en naar Nederland die gebruik maken van -2?

Helemaal niet, ook een hoop binennlandse treinen passeren op -2.

wva schreef: ↑05 feb 2026, 21:06 https://trainworld.be/activiteit/afsche ... rijtuigen/

Dan toch een afscheid....

Ik zie het nergens staan op die webpagina zelf, maar heb al gelezen dat het 28 februari door zou gaan.
Iemand die details heeft over de route?

Waarvoor staan EP en NBA eigenlijk? Sorry om dit te vergeten EP = electropneumatische rem. NBA = noodremoverbrugging (hierdoor kan je als machinist zelf kiezen waar je de trein tot stilstand brengt als een reiziger aan het noodsteun trekt, deze afkorting is Duits ) EP had ik nog kunnen raden omdat ...

Als je een doorgaand ticket hebt, is de kans heel groot dat er in dat geval een taxi geregeld wordt door het aanwezige personeel in Brussel-Zuid. Probeer zoveel als mogelijk NMBS-personeel aan te spreken over de situatie als deze zich dreigt voor te doen. Als je op eigen houtje een taxi neemt, is he...

Waarvoor staan EP en NBA eigenlijk?

Dan toch wat vreemd dat men deze P-treinen noemt, aangezien ze tegen de spitsrichting in rijden.