Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ah - dus dan kan de Hyperrail informatie van vandaag wellicht op gisteren (feestdag) betrekking hebben. Want in het weekend rijden de klassiekjes wel planmatig van Binche/La Louvière richting Brussel (en momenteel slechts tot Halle).

Dat is al iets heel anders dan Brussel - Turnhout, en is ook plausibeler. Maar de NMBS-website lijkt ook hier MS75 of MS08 te suggereren. De verwarring in Hyperrail is wellicht deels te wijten aan het feit dat de treinen tussen Binche en Turnhout deze weken niet tussen Halle en Brussel-Zuid rijden, ...

dovaere schreef: ↑30 apr 2024, 15:16 Is dat steeds de versie met fietsplaatsen?

Vorige week met zo'n trein gereden en er waren inderdaad fietsplaatsen in de I10. Zoals ook in de treinen naar Luxemburg is dat denk ik ook de enige reden waarom er een I10 in dergelijke I11 stammen meerijdt.

4100 treinen tussen Charleroi-Central en Jambes vandaag: 991, 963, 642.

Zowel de (enigszins vernieuwde) Beluxtrains website als ook eigen waarnemingen vandaag geven aan dat het inzetgebied van de resterende stellen recent sterk beperkt is. Braine-le-Comte -Jurbise en Braine-le-Comte - La Louvière Sud zijn per 15 april (?) volledig Desiro geworden. Tussen Charleroi-Centr...

Doodjammer dat met 3neo ook de 'lounge' verdwijnt en daarmee ook een echte stiltecoupé. In de 3neo is dat een rampzalige bedoening, al was het maar omdat ze er weer 'ns in geslaagd zijn 4-zits met een tafel in een stiltezone in te bouwen. Dat nodigt uit tot activiteiten die je in zo'n stiltecoupé n...

Op stations rondom Parijs waarschuwingsborden met de aan spoorloperij verbonden strafmaat: enkele maanden gevangenisstraf of een boete van 3750 euro. Eerst moeten ze de persoon identificeren. Dan moet de rechter die "mogelijke " straf nog uitspreken. Dus zoals overal ,ook in Belgie, zal h...

Op stations rondom Parijs waarschuwingsborden met de aan spoorloperij verbonden strafmaat: enkele maanden gevangenisstraf of een boete van 3750 euro.

Een belangrijk aspect hier lijkt me de gele veiligheidslijn op het perron. Op vele oudere perrons in België nog terug te vinden - maar bij perronvernieuwingen komt deze te vervallen. Perrons zijn natuurlijk nooit een kleurrijke bedoening, maar een gele lijn is juist daarom ook vanuit esthetisch oogp...

Ik denk dat er op zo'n moment een onderscheid gemaakt moet worden tussen schermen en omroepen. De informatieschermen moeten de feitelijke en zo volledig mogelijke informatie tonen - hier geen discussie. Maar als het treinverkeer richting Brussel met grote massa's mensen op het perron in de soep loop...

Lichtjes off-topic maar je zou bijna gaan denken dat graffiti-kunstenaars de NMBS juist vanwege deze grijze bedoening een zeer aantrekkelijk doelwit vinden (en waarschijnlijk denken dat de treinen er dankzij hun interventie beter uitzien).

Er werd in het station ook niet ingegrepen door een manuele omroep. Daar heb ik mij ook al heel wat keren over verbaasd. De automatische omroepberichten werken prima zolang alles volgens het boekje verloopt. Maar bij momenten van grote verstoringen op grote stations is het m.i. beter om de automati...

Daar kan ik mij 100% in vinden. Voor de liefhebbers: het boek "Treinen ontwerpen bij de Nederlandse Spoorwegen 1970-2015" van Niels Greif, die 45 jaar bij NS Design heeft gewerkt, is schitterend. Gaat natuurlijk vooral over de voorbije periode waarin NS materieel geheel zelf ontwierp, maar...

Oude tijden herleven!

Helemaal mee eens. Voor mij als belangrijk praktisch voordeel dat de portefeuille ver weg in de rugzak verstopt kan blijven (vroeger in de broekzak met een veel grotere kans op diefstal/verlies). De telefoon is altijd bij de hand en gewoon ideaal om hier ook meteen mee te kunnen betalen. Ook niet me...