Het Groot Belgisch Treinen Forum

in Nederland wordt dat alvast grotendeels opgelost door infrastructuur: alle stations hebben er toegangspoortjes en zowel in stations als voertuigen geldt dat je in- en uitcheckt. Dan weet je feilloos wie wat gebruikt en kun je de verdeling van de inkomsten perfect regelen (ik ga er natuurlijk van ...

https://www.maregionsud.fr/actualites/detail/ouverture-a-la-concurrence-sncf-et-transdev-presentent-les-meilleures-offres-rs (Vriendelijke) reactie SNCF, dat één van de twee lots heeft gewonnen: https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_TER_SUD_SNCF_VOYAGEURS_RETENUE_POUR_UN_DES_D...

Hier wat meer uitleg - het gaat om veel meer dan alleen de houten dwarsliggers. Ik vind het geen slechte aanpak om alles in één klap te doen - wordt in Duitsland al jaren zo toegepast. Merk op dat het budget voor de werkzaamheden 30 miljoen euro bedraagt - een fors bedrag. https://infrabel.be/nl/wer...

Ietwat off-topic omdat het hier om Duitsland gaat, maar toch maar deze (nog te publiceren) update van SPNV-Nord die op Drehscheibe verschenen is: Wir müssen gegenwärtig davon ausgehen, dass die Ahrstrecke und Eifelstrecke monatelang gesperrt sind. Die Perspektive der linken Rheinstrecke zwischen Kob...

Pepinster

Nieuwe versie van het kaartje (17u)

De real-time informatie suggereert dat, bijvoorbeeld, L 5016 tussen Welkenraedt en Aken zal rijden, Welkenraedt v. 17.41.

Van station naar station gerekend zal de trein in heel wat gevallen een concurrentievoordeel op de auto hebben, zeker rond grote steden. Maar voor een eerlijke vergelijking moet je natuurlijk ook voor- en natransport meenemen.

Op den duur zou je gaan pleiten voor het Nederlands model, waar het spoorboekje worden er uitgegeven door de tegenhanger van TreinTramBus. NS publiceert lijnfolders zoals de NMBS dit ook doet, maar uitsluitend als pdf per tabel. https://www.ns.nl/reisinformatie/download-dienstregeling Het spoorboek...

Zoals ik al eerder heb opgemerkt - opnieuw niet anders dan amateurisme.

En dan natuurlijk meteen ook een groot nadeel van de proef duidelijk - met reservaarbare treinen moet je de treinen ook effectief laten rijden terwijl daar met het druilerige weer vandaag totaal geen behoefte aan was.

De reizigerstellingen worden jaarlijks uitgevoerd in oktober. Deze tellingen zijn het resultaat van een korte observatie in de tijd, wat onvermijdelijk een foutenmarge inhoudt, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. Deze tellingen zijn echter de enige, beschikbare bron die toelaten om het aa...

Daar ga je wel even voorbij aan de realiteit van politiek en vakbonden, die zorgen dat er nooit ergens ballen snel gaan rollen. Eens - de politieke wil moet uiteraard aanwezig zijn. Maar juist omdat dit zo moeilijk ligt hebben gebruikers- en milieuorganisaties hier naar mijn idee een belangrijke vo...

Neen hoor, er wordt effectief serieus op de kosten gelet ook zonder aanbestedingen. De beslissing is trouwens veeleer politiek en niet vanuit een bedrijf. Als er morgen een lijn aanbesteed zou worden zonder gewijzigde regels is ook het privébedrijf dat die uitbaat verplicht om met tweemansbediening...

Aanbesteding heeft er niets mee te maken, een éénmansbediening kan daarentegen de kosten inderdaad verlagen. In theorie staan deze concepten inderdaad los van elkaar. In de praktijk zijn ze in veel gevallen echter bijzonder nauw verbonden. Mijn indruk is dat éénmansbediening in veel gevallen pas in...