Het Groot Belgisch Treinen Forum

De trein is uitverkocht - gelet op de lage prijs ook niet geheel verrassend.

Ik hoorde net in Brussel Luxemburg ook iets dergelijks worden omgeroepen, maar heb het niet precies verstaan. Ik vond het al uiterst verbazingwekkend.

EDIT en nu ook in Bosvoorde, voor wat betreft de S4. Het hele systeem lijkt van slag.

Een snelle AI search leert dat er in Nederland iets van 38 miljoen ton per spoor vervoerd wordt, in België rond de 55 miljoen ton. Dus qua daadwerkelijk gereden treinen toch inderdaad wel een duidelijk verschil.

Dat laatste punt lijkt me niet correct. Afgezien van de HSL komen dubbeldekkers op alle hoofdlijnen. Vroeger reed men inderdaad met langere treinen dan nu. Naarmate er op steeds meer lijnen elke 10 minuten een Intercity rijdt kan er natuurlijk met kortere treinen worden volstaan. Het is in die volgo...

Ik vond het net al opvallend om in Brussel Zuid IC-treinen met eindbestemming “Jette” te zien vertrekken- nu is duidelijk waarom!

En nog een belangrijk verschil: zowel in Zwitserland (al sinds lange tijd - ik herinner me de "Selbstkontrolle" al uit de jaren '90) als in Nederland (op de lijnen die zijn aanbesteed - niet op de lijnen die nog door NS worden gereden) rijden regionale treinen deels zonder treinbegeleider....

En zie ook hier - dit is alleen maar een tijdelijke oplossing omdat men uiteindelijk ook ondergrondse sporen wil toevoegen en binnenlandse S-treinen via een tunnel naar het noorden (en uiteindelijk Basel Bad Bf) wil doortrekken. https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/regio...

Traxxen in combinatie met Corail als tijdelijke overbrugging?

Het worden allemaal doorgaande sporen, zoals hierboven ook gesteld. Echt een zeer grote verbouwing. Doet denken aan de verbouwing van Groningen in Nederland.

Correct, en een snelle AI search geeft een veel explicieter resultaat: La porte-parole des CFF Sabrina Schellenberg écrit : « La suppression de la gare SNCF entraîne également la suppression de l’approvisionnement en électricité française ». Elle précise : « Le démantèlement de la gare SNCF a lieu d...

De situatie is dramatisch. Die afgeschafte Eurocity (9232) viel gisteren ook uit, en de dag daarvoor ook. Kan er, zolang de (materieel?)-situatie niet stabiel is, niet beter planmatig worden overgestapt op een tweeuursdienst voor de Eurocity-treinen? Dat geeft in elk geval een veel grotere mate van ...

De Franse toezichthouder (https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2024/03/2024-01-29-cp2-ld-osp-postcollege-du-25-janvier-2024-_-vclean-002.pdf, zie p. 4) heeft het volgende aangegeven: De kosten per treinkilometer in Frankrijk zijn ongeveer dubbel zo hoog als in omringende landen, waa...

Moet niet al te moeilijk zijn. Als de eindbestemming overeenkomt met het deel na het streepje in de route weet je dat de route correct is. Zo niet draai je hem om. (Lastig misschien wel dat stations ook een streepje in hun naam hebben, maar ik denk dat je hier wel omheen zou moeten kunnen werken).

Aha - dat is duidelijk. Als je de eindbestemming er apart uit kan halen is het misschien ook mogelijk om gewoon de correcte route te tonen en verder niets? Het tonen van een route terwijl de trein in werkelijkheid de omgekeerde richting rijdt zal altijd verwarrend zijn.

Ik vind het in elk geval een supergoede en ook mooie site - heel goed bezig! Eén opmerking wel: het is mij niet duidelijk wat de functie is van het vetgedrukte station onder "route". Dit lijkt soms het beginpunt en soms het eindpunt te zijn? Misschien cleaner om het vetgedrukte weg te late...