Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die verloren aansluitingen zijn relevant maar niet te meten. Maar de combinatie met de bezettingsgraad zou wel een mooie zijn. Het resultaat zal schokkend zijn en zeker door alle nieuwsmedia worden opgepikt. Dus het is de moeite waard!

Gaan deze zojuist begonnen werken tussen Saint Ghislain en Tertre het einde betekenen van de laatste armseinen in België?

https://www.infrabel.be/fr/residents/ne ... t-ghislain

Ik zat zelf in die ICE. Wegens een technisch defect reed deze niet verder dan Ans. Daar overstappen op IC naar Luik en daar op Thalys naar Keulen. De Thalys heeft zelf ook een uur vertraging, totale vertraging voor mij nu twee uur. Maar dus wel een mooie kans om in Luik allerlei interessants te zien...

Oude tijden herleefden in Luik vanochtend - diverse getrokken treinen van Luik Guillemins naar Brussel kregen een opdrukloc mee. Ik veronderstel dat er door ijsafzetting op de bovenleiding onvoldoende vermogen voor de reguliere loc beschikbaar was om de helling richting Ans te nemen. Ingezet als opd...

Zoveel bijzonders in een tijdsbestek van slechts enkele uren is daar inderdaad normaal niet te zien!

Niet moet worden vergeten dat terreur niet alleen mensen doodt maar ook economische schade veroorzaakt. Terroristen kunnen altijd mensen doden - hier is geen veiligheidsmaatregel tegen opgewassen. Maar de mate waarin terreur economische schade kan veroorzaken kan door veiligheidsmaatregelen wel enig...

Deze treinen in de serie 46xx bestaan nog steeds. Maar ze halen niet meer dan 56 minuten non-stop tussen Namen en Libramont.

Merkwaardige treinen overigens - kort en meestal niet heel erg druk.

Zonder op de hoogte te zijn van alle details lijkt het mij dat er met de instroom van maar liefst 305 nieuwe Desiro stellen, en daarentegen slechts beperkte afvoer van klassiekjes (100 rode plus een stuk of 60 gemoderniseerde), inderdaad een zeker materieeloverschot is ontstaan. Wellicht wordt ruimt...

Misschien tijd voor een feitelijk overzichtstopic hierover? Ook voor degenen (zoals ik) die het overzicht destijds in Spoorwegjournaal gemist hebben. Een aftrap gebaseerd op een uurtje kijken in Brussel Luxemburg zojuist: * in Brussel Luxemburg eindigde/beginnende treinen op lijn 26 nog steeds MS86 ...

Als ik mij niet vergis is in de afgelopen dagen de viersporigheid tussen Brussel Luxemburg en Etterbeek in dienst gekomen. Ook in Etterbeek zijn alle vier perronsporen weer in gebruik. Een eerste, maar niet onbelangrijk, begin van de viersporigheid op lijn 161.

In Engeland is het "train spotting" inderdaad meer ingeburgerd dan hier - op grotere stations zijn bijna altijd wel spotters te vinden en er zijn ook diverse culturele verwijzingen naar (film, boeken etc.). In Nederland worden er overigens wel veel boeken uitgegeven: de reeks "Spoorwe...

Toch is het verschil net wel iets meer dan rood en grijs... het totaal verouderde interieur... de eerste klasse die een lang vervlogen tijdperk weerspiegelt... de archaische elektrische installatie met het vreselijke schudden bij het wegrijden... De grijze tweetjes daarentegen hebben een modern inte...

De 204 is uiteindelijk als L6266 in Gembloux aangekomen en daarvandaan hoogstwaarschijnlijk als P8656 in de richting van Namen vertrokken. Dankzij de zeer nuttige informatie van The_Knitter en Marcad (dank!) heb ik de hele tocht van Gembloux naar Brussel en terug kunnen meemaken, deels in de 1e klas...

Inderdaad - en volgens plan op L6564 richting LLN gekeerd.