Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik zie vooral recreatieve fietsers. Zelfs een vouwfiets meenemen wordt lastig: mijn compacte Brompton paste vroeger onder of tussen twee zitplaatsen: kan niet meer bij de meeste rijtuigen. at je alleen recreatieve fietsers ziet zou ook te maken kunnen hebben met het moment van de verplaatsing. Of v...

Zo een recreatieve fietser kan er nog wel bij. Maar mij ging het in de eerste plaats om die reizigers die - ook tijdens de spits - plots niet meer zonder (vouw)fiets kunnen en in een mum van tijd het platform, zelfs van een M6 ontoegankelijk maken. En waarom zou het meenemen van een fiets gratis moe...

Het artikel in De Standaard verwijst uitdrukkelijk naar Nederland waar het meenemen van fietsen tijdens de spits ook verboden is. En er is een duidelijke suggestie: rij met je fiets naar je vertrekstation, neem de trein zonder fiets en huur een fiets bij aankomst. Iedereen tevreden, tenzij natuurlij...

In De Standaard staat er eindelijk eens een artikel waarin de mogelijkheden om je fiets mee te nemen in de trein niet bejubeld worden. Aanleiding is het politieke voorstel om dat gratis te maken. Volledig akkoord: zoek andere mogelijkheden voor fietsers en fietsen, die brengen alleen maar ellende vo...

We stapten iets meer dan 13 km tussen Awenne en Nassogne over de GTA, de Transardense. In die 13 km zit 3 km aanloop tussen Awenne en het Musée Rurale dat niet met het OV te bereiken is. Vier treinen en twee bussen hadden we voor de rest nodig. Lees het op https://blog.seniorennet.be/overweg13/archi...

Ik heb een of andere vorm van misofonie, waardoor ik agressief reageer op vals klinkende elektronische geluiden; het gemiddelde geluid dat uit een smartphonespeaker komt. Het liefst zoek ik dus een heel erg rustig plekje in een trein waar mensen zitten die een normaal gedrag tentoonspreiden en een ...

Ik ben ervan overtuigd dat het hier ook zo aan toe ging, maar dan lang geleden. Toen IC-IR in 1984 hier werd ingevoerd, was een van de basispricipes dat er tussen de vervangingsbussen en de treinen goede aansluitingen voorzien zouden worden. En dat lukte ook. Geleidelijk heeft de promotie van het au...

Je moet inderdaad zorgen voor doostroming in de richting naar het station, en zorgen dat de bussen ook op tijd rijden. in Zwitserland heeft de buschaufeur een display dat hem precies zegt hoeveel seconden hij voor of achter zit op zijn schema. Zo'n display hebben ze bij De Lijn ondertussen ook. Maa...

Heb je ook de meest recente update bekeken?

We stapten een kleine 20 km van Absdale naar Moerbeke-Waas, grotendeels in Nederland dus. Helemaal vlekkeloos verliep de wandeling niet, maar de erg complexe verplaatsing (met 5 treinen, 3 bussen en 2 flexbussen) verliep gelukkig wel goed. Lees het allemaal op https://blog.seniorennet.be/overweg13/a...

Daar schrik ik als Nederlander dan weer van. Meer dan 10 minuten tussen aankomende bus en vertrekkende trein is een behoorlijk lange overstaptijd, een paar minuten zou op een kleiner station echt voldoende moeten zijn. De rijtijd tussen de laatste halte voor het station en het station is vaak kunst...

Ook verdwenen: "Maak je eigen dienstregelingsbrochure". Dit kon interessant zijn als je mocht kiezen tussen verschillende reiswegen. Nu, veel is er niet verloren aan gegaan, want het resultaat was vaak onbruikbaar/onleesbaar, zeker als het wat ingewikkeld werd.

Die verschillen merk ik ook op, maar de vraag is dan hoe je daar als spoorwegmaatschappij mee om gaat. De NMBS kiest ervoor om aan de grote stations heel grote parkings te voorzien zodat toch een deel van die automensen een deel van hun traject per trein kunnen doen. Maar misschien zijn er wel bete...

Mentaliteit… een collega heeft ooit eens een tijdje niet meer met me gesproken omdat ik niet met hem mee wilde rijden…

We stapten in het Meetjesland, van Assenede naar Bassevelde. Zes treinen en twee bussen hadden we nodig om onze doelstelling te bereiken. Zie https://blog.seniorennet.be/overweg13/a ... ID=2703505.

Veel kijk- en leesplezier.