Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die P-trein zou ook via Muizen en Hofstade kunnen gaan, maar dat is tijdrovend.
Voor de Dampoortexpres zou er volgens recente geruchten vanaf december weer een rijpad zijn dat lijkt op het vroegere.

Motor achter de knip is idd Infrabel, dat van de kruisende bewegingen in Dendermonde af wil. Ook sommige treinbestuurders willen van het verwisselen van stuurpost af. Er zijn enkele reizigers Dendermonde - Antwerpen die de nieuwe toestand wensen, de grote meerderheid echter niet. B-Transport heeft d...

In Hasselt is spoor 1 vanaf maandag 15 april opnieuw beschikbaar. Ook het nieuwe spoor 1a kan dan worden gebruikt. De volgende fase is de aanpak van spoor 2 en 3. Bron: https://www.tvl.be/nieuws/spoor-1-in-ha ... uik-167279

Over de nieuwe snelle trein Brussel - Amsterdam hebben we het in het onderwerp "Benelux" al uitgebreid gehad. Deze blijkt eigenlijk niet goed in het bestaande aanbod tussen Antwerpen en Mechelen te passen en vooral Mechelen is momenteel een serieuze flessenhals. In eerste instantie was Inf...

Het is april, dus NMBS en anderen hebben hun rijpadaanvragen voor de dienstregeling 2025 bij Infrabel gedaan. Tijd voor een nieuw onderwerp. In het kader van het algemene vervoersplan 2023-2026 (zie https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/en-route-vers-mieux/transport-plan) waren de volgende aanpa...

Een ferme uithaal van European Sleeper naar SNCF Réseau: https://www.lefigaro.fr/conjoncture/eur ... e-20240404

Traxx+ICR inzetten op de snelle Benelux lijkt me ook niet waarschijnlijk: dat lijkt op z'n laatste benen te lopen, en zou bovendien de rijtijden op de HSL-Zuid niet meer halen die straks op 200 km/u zijn toegesneden. Sowieso heeft een Beneluxstam ook maar 534 zitplaatsen, pakweg de helft van een bi...

Volledige tekst hier: https://treintrambus.be/blogberichten/2 ... voor-niks/

Via Haltelink kun je de APQ van elk station krijgen, bijvoorbeeld Leuven: https://apq.haltelink.be/#BE.NMBS.008833001.
Het kan ook in dit formaat: https://www.haltelink.be/BE.NMBS.008833001.

maarten schreef: ↑05 mar 2024, 22:02

FLV-FGSP schreef: ↑04 mar 2024, 19:35
Inmiddels maakt men zich in Utrecht en Brussel zorgen of er wel genoeg Wespen zullen zijn om de volledige dienst Lelystad - Brussel te rijden ...

Nu, op 15 december of in de toekomst?

Ik had moeten schrijven: of er op 15 december wel genoeg Wespen zullen zijn.

Grensoverschrijdende TGVs zijn duur. Tip: ga met de gewone trein naar Rijsel en neem daar een TGV naar het zuiden. Reserveringen kosten dan €1,60 per persoon

Wat de naamgeving betreft hebben NS Int en NMBS Int gekozen voor EuroCity Direct (voor IC-snel naar Lelystad) en EuroCity (voor IC-traag naar Rotterdam). Eerdere voorstellen zoals BrAm (Brussel-Amsterdam), Swifty en Blaze zijn afgewezen. Inmiddels maakt men zich in Utrecht en Brussel zorgen of er we...

De SNCF heeft er een concurrent bij, Kevin Rail gaat verbindingen via HSLs aanbieden (Parijs - Rijsel, Parijs - Straatsburg en Parijs - Lyon):
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... is-5898034

dovaere schreef: ↑22 feb 2024, 06:47 Wat met de snelle variant die al zou rijden vanaf april, later juni: die komt er dan niet?

Er is momenteel sprake van 4 snelle toegevoegde treinparen vanaf september, maar zoals Steven al schreef is dat afhankelijk van de beschikbaarheid.

Anders dan oorspronkelijk voorzien komt er geen inzet van ICNG-B in de huidige Beneluxtrein. Er is momenteel maar 1 stel beschikbaar voor opleidingsritten.