Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vanaf december zou de TGV 9870 Brussel-Strasbourg op R567 worden verlengd tot Basel SNCF (enkel stop in Mulhouse, niet Colmar), aankomst in Basel rond 13h15. De terugrit op R567 zou dan starten rond 14h15 als TGV 9888-9889 R567, Strasbourg vertrek rond 15h30, Brussel aankomst rond 19h00. Op N567 zo...

rdv schreef: ↑04 jun 2026, 08:45 Voor Kortrijk kan ik dat nog geloven (ook met Gent op 20 minuten van Kortrijk), maar om een metroppol van 1 miljoen inwoners (Lille) te bedienen zou men toch wat geld moeten over hebben. Zeker als men ook Arras en Longueau bedient.

Waar zou men in Lille kunnen stoppen?
(Niet in Lille Flandres)

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk. In Tourcoing verbaast mij dat nog meer. Er is maar één reizigerstrein per uur naar To...

Dus bvb je mist je trein in Hamburg, dan kan je mee met de volgende DB of DSB trein, maar niet met SJ of Snalltaget (of omgekeerd). Er zijn in Hamburg geen DSB treinen. De EC(E) treinen van Hamburg naar Kopenhagen zijn allemaal DB treinen tot aan de Deense grens, en worden pas daar DSB treinen... E...

Als je vervangende reserveringen wilt, is het eigenlijk andersom: je bestaande reserveringen moeten zonder meerkosten worden omgeboekt. Inderdaad. Echter dat omboeken is mij tot nu toe enkel maar aan het loket gelukt (in Duitsland). Als je dus dat dus op voorhand wil doen kan je er vaak niet om hee...

Zubindung opgeheven betekent nu dat je een flexibel vervoersbewijs hebt. Je mag dus de reis doen met eender welke trein over de route die op je ticket staat, binnen de geldigheidsduur (en die zou ook ergens op je ticket moeten staan). Echter enkel met treinen uitgebaat door de spoorwegmaatschappijen...

overweg13 schreef: ↑29 mei 2026, 18:34 In HLN vond men het nodig om naast de foto van de trein ook een foto van een koe af te drukken. Voor diegenen die niet weten hoe een koe er uitziet...

Hebben ze de overige koeien bevraagd over hoe ze zich bij dit voorval voelen?

Parijs – Amsterdam via Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam C, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-C, Gent-St-P, vanaf 14 december, dagelijks. Lage Zwalue - Parijs. Dat we dat nog mogen meemaken. Maar misschien dat GoVolta kan samenwerken met een busbedrijf, en reizigers van overal in Nederland naar Lag...

In die verkeerschaos zitten ook de auto- en busreizigers die naar het station reizen om er de trein te nemen, dus heel veel winst levert het niet op denk ik zo. Een oplossing is om aan beide kanten van de spoorweg bushaltes te hebben, zodat een bus helemaal niet de spoorweg hoeft te kruisen om reiz...

DB weet heel goed dat verplichte reservering een deel van de klanten weghoudt. Daar hebben ze ervaring mee. Ik heb het niet over verplichte reserveringen, ik hebt het over inbegrepen reserveringen. Het is not altijd verplicht om een vervoersbewijs te hebben. En in Duitsland gaan de meesten toch wel...

Alle treinreizigersonvriendelijke landen zoals Frankrijk en Spanje zouden eigenlijk gewoon uit Interrail moeten gegooid worden. Want eigenlijk is Interrail het gemakkelijke internationale ticket waar velen naar verlangen. En bij uitbreiding: alle maatschappijen eruit gooien die met verplichte reser...

De SNCF haat treinreizigers hartstochtelijk. Internationale treinreizen boeken is eigenlijk helemaal zo een probleem niet zolang je uit de buurt van Frankrijk blijft. Wel eens in Spanje geweest? :o Ja hoor. En de AVE van Lyon naar Barcelona kon ik probleemloos reserveren met mijn Interrail pas.

Je moet inderdaad zorgen voor doostroming in de richting naar het station, en zorgen dat de bussen ook op tijd rijden. in Zwitserland heeft de buschaufeur een display dat hem precies zegt hoeveel seconden hij voor of achter zit op zijn schema. Zo'n display hebben ze bij De Lijn ondertussen ook. Maa...

Nu ja, in mijn voorbeeld kocht je bij de NMBS gewoon 1 ticket en Frankrijk was gewoon een land waar je door reed, in die zin waren boekingen en reizen heel eenvoudig. Dat het nu via Duitsland eenvoudig is, wil ik wat boekingen betreft best aannemen, maar de hopeloze dienstuitvoering van de DB kan o...

Die verschillen merk ik ook op, maar de vraag is dan hoe je daar als spoorwegmaatschappij mee om gaat. De NMBS kiest ervoor om aan de grote stations heel grote parkings te voorzien zodat toch een deel van die automensen een deel van hun traject per trein kunnen doen. Maar misschien zijn er wel bete...