Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dank voor de tip. Dus als ik Brussel - Aken per ICE + Aken - Keulen per RE koop, en de RE valt uit wegens die geplande werken, kan ik dan Brussel - Keulen per ICE doen wanneer het me uitkomt op die dag? En hoe zit het als ik verder ga, bvb naar Zurich? Een tweede gevalletje - voor volgende week heb ...

Aufgrund von Brückenarbeiten kommt es vom 18.05.2026 bis 03.06.2026 zu Zugausfällen auf den Linien RE 1 (RRX), RE 9 und RB 20 zwischen Aachen Hbf und Stolberg (Rheinl) Hbf. https://www.zuginfo.nrw/download/1773647827127_260403_M13Sc_Plakat_Vorank_ndigung_RE_1_RE_9_RB_20_S_19_TA_KA_KM_18_05_03_06_26...

Het bundelen van S-treinen en niet laten stoppen van ICs lijkt me sowieso een goed idee. Ik zit wel eens in een IC door de NZV en zie mensen uitstappen in Centraal, maar ik weet niet of die in Zuid of Noord zijn opgestapt en het alleen voor dat korte stukje gebruiken. Het volstaat toch om de bezett...

Ik zou zowiezo in Frankfurt airport (FRA) overstappen ipv in Köln. Er is één perroneiland per richting, en brede perrons.
In Köln riskeer je van perron te moeten wisselen, in FRA niet.

De ondergrondse perrons 31-34, 41-44 zijn toch doorgaand?

Ik zie nog twee mogelijke verklaringen voor een langere stilstand in Aachen: controle door de Bundespolizei en/of locomotiefwissel? In de richting Brussel wordt er maar een uur voorzien tussen Aken en Luik, dus zowel locomotiefwissel als omrijden via Maasstricht lijkt onwaarschijnlijk. De NJ heeft 1...

Dat is wat je vaker ziet bij treinen die middenin een dienstregelingsjaar invallen, net als de nieuwe ICE Antwerpen-Duitsland die ook nog niet echt snel gaat (eerder op dit forum aangehaald). Hopelijk kunnen ze bij de nieuwe verdeling van rijpaden in december iets beter uitkomen. Het lijkt me dat z...

S41 onderweg met 1914+3 I11s + 1904 (rit 5007) (van beide locs panto's tegen de draad in Luik-G).

Poortjes plaatsen zorgt er niet voor dat er minder daklozen en andere ongewenste stationsbezoekers zijn. Die gaan zich verplaatsen naar de portalen en dergelijke net buiten de poortjeszone (maar wel nog beschut), waar reizigers en personeel ook passeren. Mogelijks worden de groepen aan dergelijke p...

Maar daarmee heb je me nog steeds niet kunnen overtuigen dat het ook wenselijk is. Poortjes zijn voor mij vooral een vorm van 'ietsisme'. Er is een probleem, dus moeten we 'iets' doen, het mag zelfs geld kosten, maar we kijken niet of het ook 'iets' uithaalt. En net bij dat laatste heb ik heel veel...

In bijna al die plaatsen is er permanent aanwezigheid van hulpdiensten binnen de perimeter. En is er personeel bij de poortjes. Meestal één hoofdingang, of een afgesproken toegang voor ambulances etc. Dat is er allemaal niet in de stations (of het loopt mis bij de afspraken ivm toegangen tot station...

Ik vraag me af hoe het in Nederland georganiseerd is dat hulpdiensten door de poortjes kunnen. Volgens mij zijn er in onze grote stations meerdere interventies per dag door ambulancepersoneel en politiediensten. En wat in het geval van een evacuatie?

Er staan op die pagina toch een paar eigenaardigheden Reis je tussen Sint-Niklaas en Antwerpen-Berchem/Antwerpen-Centraal? Je kan reizen via Mechelen of Dendermonde. Reis je tussen Sint-Niklaas en Antwerpen-Zuid? Je kan reizen via Puurs of Dendermonde. Waarom zou je tussen Sint-Niklaas en Antwerpen ...

10-15 tico mensen op en heel land? Dat is heel weinig om daar veel effect van te zien zeg ik eerlijk. Als je weet dat er op de NZV al 1200 treinen per dag rijden. Je die 10-15 mensen ook nog hun vrije dagen moet geven en je er dus per dag maar de helft van kan inzetten hierdoor. Die mensen heb je a...

Wat in Zwitserland (en Duitsland) ook helpt, is dat de boetes zo hoog zijn dat zwartrijden niet loont. En toen ik vorig jaar een week in Zurich was, ben ik twee keer gecontroleerd op de tram (2 keer op 9 ritten), maar die hoge controlegraad kan toeval geweest zijn. Je kunt moeilijk beweren dat de b...