Het Groot Belgisch Treinen Forum

Men is in Duitsland de planning van alle grote werven aan het herzien en vertragen, omdat men het allemaal niet rond krijgt - financieel, qua mankracht en qua reizigersbegeleiding. Bvb de ombouw van Köln Hbf op electronische seinvoering is nu voorzien voor 2027 (nadat de werken in november 2025 niet...

ovspotter_be schreef: ↑23 dec 2025, 12:31 Vanaf 01/01/2026 zal de prijs van het Brussels Airport Supplement verhoogd worden naar €7,10.

Die Diabolo-toeslag zal nog een uitdaging worden als de ICE daar zal stoppen.

Ik denk dat het vrij duidelijk is dat een overstapmodel de kwaliteit van het vervoer voor het overgrote deel van de mensen doet kelderen. Kijk maar naar het Waasland. De overstap in Dendermonde doet praktisch niemand meer vanuit Sint-Niklaas. Het is een grote stressboel, je zit meer dan de helft va...

Steve schreef: ↑15 dec 2025, 12:14 Niettemin slechts zeer gedeeltelijk precies, en de boodschap rond het nakende einde van de website staat er nog altijd prominent op helaas.

Zou het helpen als er een fundraising komt om de serverkosten te betalen? Als er een paar mensen 50 EUR of zo samenleggen, komen we al een heel eind.

Trouwens: een IC Antwerpen - Gent niet laten stoppen in Sint-Niklaas en Lokeren lijkt me commercieel niet zo verstandig. En is er echt zoveel tijdswinst tussen 160 en 140 km/h? Strikt genomen is die 160 km/h ook enkel mogelijk tussen Zwijndrecht en Destelbergen. Ik kan het me in elk geval niet voor...

Die zijn er zeker en vooral onder de jongere werknemers, eens je begint met kinderen ben je liever thuis in het weekend. En er zijn ook regionale verschillen, in Vlaanderen werk je gemiddeld 1 op de 2 weekends terwijl je in de Waalse depots vaak maar 1 op de 3 weekends moet werken, in Wallonië is h...

En nu is het 0% capaciteit. Ik ken de redenering (we gaan niet structureel een trein aanbieden waar we van weten dat er onvoldoende plaatsen zijn), en kan er ergens wel inkomen, maar dat veroorzaakt overbezetting op andere treinen. Maar de regelmatige pendelaar zal snel doorhebben dat hij/zij beter...

En geen voor Spanje?

En nu is het 0% capaciteit. Ik ken de redenering (we gaan niet structureel een trein aanbieden waar we van weten dat er onvoldoende plaatsen zijn), en kan er ergens wel inkomen, maar dat veroorzaakt overbezetting op andere treinen. Maar de regelmatige pendelaar zal snel doorhebben dat hij/zij beter ...

Klopt, maar de AVE is enkel haalbaar voor de Duitse collega's mits twee vrij krappe overstappen (half uur in Brussel van ICE18 op TGV9826, en een half uur in Valence (of Lyon) op de AVE. AVE Lyon - Barcelona is 39 EUR, TGV Parijs - Barcelona 129 EUR. Maar aangezien Brussel - Lyon of Valence ook al 1...

Danku Rian. Ik heb inderdaad al gemerkt dat de Barcelona TGV vaak heel duur is, in vergelijking met andere nationale en internationale TGVs.

Eind februari moet ik in Barcelona zijn, heenreis op maandag, terugreis op vrijdag. Op dit moment is de prijs voor heen- en terug rond de 360 EUR (Thalys + TGV). Normaalgezien doet SNCF nog een actie in januari dacht ik. Kan iemand dat bevestigen? Het is natuurlijk altijd lastig te voorspellen of di...

Ik zou toch eens de bezettingscijfers van de ICEs tussen Brussel en Aachen (vv) willen zien. Ik zit toch regelmatig in een ICE waar de bezettingsgraad tot/na Aachen niet hoger is dan 20 % tot 30%. Je zit duidelijk in andere treinen dan ik. En zo lage bezetting zie ik nooit meer. 50% of meer is gebr...

Ik zou toch eens de bezettingscijfers van de ICEs tussen Brussel en Aachen (vv) willen zien. Ik zit toch regelmatig in een ICE waar de bezettingsgraad tot/na Aachen niet hoger is dan 20 % tot 30%. (en vraag me dan af hoe dat rendabel kan zijn). Ik begrijp dat voor de ICE die om 6:23 in Brussel-Zuid ...

Ik ben eind maart voor een vergadering in Wenen, en na afloop zou ik graag via een aantal landschappelijk interessante spoorlijnen terug naar België gaan. Salzburg - Villach heb ik al een aantal keer gedaan. Max 2 à 3 dagen onderweg. Ik dacht via Semmering, Selzthal, Bischofshofen, Arlberg of via Ga...