Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een groot probleem is dat elk bedrijf dan nog eens zijn eigen snufjes wil toevoegen.
Een trein wordt bijna nooit als standaard afgeleverd.

pietje schreef: ↑05 jul 2025, 19:07 Ik vraag mij oprecht af of men bij de vakbonden echt niet beseft dat men zelf mede oorzaak is van deze slechte cijfers?

Verklaar?

Ik ga niet ontkennen dat NS soms rare denkbeelden heeft.

Alstom had al Coradia Duplex 200 in Zweden rijden en de Stadler Kiss 200 bestond toen ook wel al. Er was gewoon geen interesse in dubbeldeks vermoed ik en zeker niet met het oog op de brakke HSL. Op dat moment was er nog geen sprake van een brakke HSL Dat het toen nog niet 'officieel' naar buiten i...

Alstom had al Coradia Duplex 200 in Zweden rijden en de Stadler Kiss 200 bestond toen ook wel al. Er was gewoon geen interesse in dubbeldeks vermoed ik en zeker niet met het oog op de brakke HSL. Toch werd ook bij de Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) gekozen voor enkeldeks treinen. Groenewegen: “Omd...

Alstom kan evengoed zeggen: "Bedankt voor het contract, maar we gaan de trein toch in Polen bouwen."

trainfan03 schreef: ↑22 jun 2025, 21:23

Ruben schreef: ↑22 jun 2025, 20:55 Volgens dat overzicht rijden ook de IC-treinen Brussel-Zottegem-Kortrijk niet op weekdagen.

Dit was al zo, ze rijden niet allemaal, maar wel nog een paar in de spits als ik mij niet vergis.

Die IC's zijn dan ook voor het grootste deel doorgetrokken P-treinen.

Dat ziet er weer een sterk staaltje vakmanschap uit van onze NMBS-developers.
Je kan altijd proberen eens een mailtje te sturen?

Amai, die had ik echt nog nooit gehoord

Ga eens kijken in Nederland, daar heeft zelfs het kleinste boerengat een mooi, recht perron op de correcte hoogte.

Hier zitten we zelfs in sommige grote stations nog met een schots en scheve situatie met overal onkruid waar men ooit een gok gedaan heeft naar de juiste hoogte.

Onmogelijk, een MR75 heeft een ouderwetse Henricot-koppeling en een Desiro een GF.

Ik begrijp uiteraard dat het verkeer is toegenomen maar ik hoop altijd op iets meer flexibiliteit ipv rigiditeit eigenlijk.

Ik zou de centralisering van de seinhuizen nu niet echt een verbetering noemen... Het is een enorme verbetering èn een gigantische besparing tegelijk. Vind je? Ik vond dat het 15 jaar geleden toch een pak vlotter verliep, althans voor goederentreinen. Toen werd je nog dikwijls opgebeld door de sein...

Ik zou de centralisering van de seinhuizen nu niet echt een verbetering noemen...

Wordt er ook al iets gedaan aan de brug kant Nekkerspoel of is dat voor nog eens later?