Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je zou toch denken dat er wat meer mogelijk is met het kruis viaduct die er ligt van 25 miljoen euro! Er rijden nog altijd evenveel passagierstreinen dan ervoor! Ook doen ze er nog altijd 13 min over terwijl dit in de jaren 80 en 90 in 10 of 11 min kon! Foutje van hierboven. De treinen tussen Gent e...

De "Pelt Express" wordt al jaren met MW41's gereden en staan dus iedere zomer in Blankenberge!

Ik lees in de presentatie van W-VL dat er een tweede L-trein komt tussen Brugge en Gent. Twee vragen/opmerkingen Is dit technisch nu pas mogelijk omdat men nu op 4 sporen rijdt tussen Brugge en Landegem? Of is dit meer een vraag van personeel en materieel? Men spreekt ook over een hogere frequentie ...

Geen idee of dit tegenwoordig planmatig is, maar i.i.g. vandaag rijden zowel IC1537 als IC1516 (Blankenberge <> Genk) met een kort M6-stammetje van 5 rijtuigen. Met dit mooie weer kan je voor de IC richting Genk wel voorspellen wat dit geeft: in Brugge zat deze afgeladen vol... Dat geeft te maken m...

Als ik de kuststations bekijkt blijft Blankenberge toch stevig op 2 na Oostende. Terwijl wij als inwoners toch merken dat het aanbod door het jaar zeer beperkt is met maar 1 trein per uur, een laatste trein uit Brugge om 21:52u, een eerste trein in het weekend om 7:54u, 1 piekuurtrein per spits. .....

Die 10 wagens en personeel staan wel 50 minuten leeg in Blankenberge. Ik zou er toch nuttigere dingen mee kunnen doen ... IK hoor het personeel regematig klagen hierover. ... en zo'n verdubbeling van de capaciteit of toeristentreinen, daar heeft de lokale bewoner niets aan. Een steviger basis aanbod...

Als ik de kuststations bekijkt blijft Blankenberge toch stevig op 2 na Oostende. Terwijl wij als inwoners toch merken dat het aanbod door het jaar zeer beperkt is met maar 1 trein per uur, een laatste trein uit Brugge om 21:52u, een eerste trein in het weekend om 7:54u, 1 piekuurtrein per spits. ......

Zondag waren er problemen door een ongeval tussen Brugge en Oostende. Hierdoor werden enkele (T-)treinen afgeleid naar Blankenberge waar de reizigers werder verzocht om hun traject verder te zetten met De Kusttram. Naar mijn mening een goede oplossing en beter dan de treinen tot Brugge te beperken!

De treinen van 9:48u en 11:48u van Brugge naar Blankenberge lijken me wel erg bizar geplaatst als je weet dat de reguliere trein aan x.52u in Brugge vertrekt (1x per uur). Hier was toch een andere spreiding beter op zijn plaats. 56 minuten geen trein en dan plots 2 heel kort op elkaar. De bedoeling...

De treinen van 9:48u en 11:48u van Brugge naar Blankenberge lijken me wel erg bizar geplaatst als je weet dat de reguliere trein aan x.52u in Brugge vertrekt (1x per uur). Hier was toch een andere spreiding beter op zijn plaats. 56 minuten geen trein en dan plots 2 heel kort op elkaar.

Mooie vooruitgangen!

Is het nieuwe geluidje voor de aankondigingen van Emma in Gent-SInt-Pieters hier ook een onderdeel van? Ik vind het een goed idee op zich. AL is het geluidje wat kort en de stilte erna wat lang. De SNCF en MIVB doen het daar net wat beter naar mijn gevoel.

Vandaag en gisteren een Genk-Blankenberge gezien waar het stuurstandrijtuig vooraan zat richting kust, terwijl dit meestal andersom is ... zijn er toch wijzigingen op til aan de samenstellingen op deze lijn?

Ik kom af en toe nog niet gemoderniseerde stellen tegen op de Genk-Blankenberge ('s avonds) en Knokke- Luchthaven.

Kunnen we de reizigersaantallen ondertussen ergens terug vinden? Ik dacht dat we deze altijd rond deze tijd van het jaar hadden.

Zoals je op dit filmpje kan zien, heeft ne M6 200 in 2014 nog gereden op de lijn Eupen-Oostende. ZIe de opschriften. Het was in de spits zeker een verademing naar plaats toe en op gebied van toegankelijkheid is het ook een vooruitgang. Maar volgens berichten die ik toen las, waren er op het traject ...