Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wil er nog even aan toevoegen:

- compartimentering hoeft niet extreem te zijn:

M4 rijtuig: ik vind dat eigenlijk ideaal van indeling.
2 kleinere compartimenten en één groot tussen de beide deuren.

@groentje:

Inderdaad, ik bedoelde het vooral het stationsgebouw van Mons. Geen slecht woord over de andere verbeteringen

Het steekt waarschijnlijk mijn ogen een beetje uit ivgl met de andere stations (ook al gebeurd daar ook wel
wat zoals je aangeeft)

Station Neerpelt is in mijn ogen een voorbeeld van hoe het hoort. Deze week heb ik een tripje door België en Frankrijk gemaakt. Eerst vanaf het huis van familie 20 km gefietst naar station Neerpelt om 6.00u 's ochtends. Het werd mooi weer, maar zo vroeg vroor het nog een paar graden. En dan is het ...

Natuurlijk zijn er verschillende besparingen mogelijk, maar welke? Prestigepr - Mons - Mechelen .... Dan toch liever 'n loket en wachtzaal ipv van een "kathedraal" extra... Mooi zonder meer, maar dan met de bril van een "toerist" Onlangs heb ik mogen "genieten" van onz...

Toch vind ik dat de topic starter ergens gelijk heeft: De plannen van Mons zijn er m.i ver over. Over Luik-G kan ik hem of haar ook alleen maar bijtreden. Mechelen: ik hou mij hart al vast als ik de plannen zie... Met het uitgespaarde geld zou ik eerder Brussel-Z of Vilvoorde een make-over geven. .....

artikel L'Echo Desiro Ik denk dat de klassiekjes hierdoor makkelijk de zomer van 2014 kunnen halen. Ja, maar ik geloof dat niet (helemaal). Was er niet ergens de mededeling geweest dat... ...."tegen eind 2013 alle nmbs reizigermateriaal met TBL1+ uitgerust ging zijn". Dat heeft als gevolg...

Er moeten locs vrij gemaakt worden, dat blijkbaar erg lastig blijkt. Die twee ritten per dag komen dan niet heel erg uit de lucht vallen: je hebt 3 locs (2801-2803). Met 1 in onderhoud, heb je dus 2 composities die om de eigen trein moeten lopen. Zodra de reeks 29 is gehuurd (papierkwestie) en daar...

...zegt natuurlijk een Nederlander die geen bal geeft om de binnenlandse Belgische reiziger? Ik bedoel simpelweg: hoeveel reizigers moeten hun treinen aangepast zien, om een trein voor een kleiner aantal reizigers door te laten. In het concrete Fyra-verhaal betreft het 'kleiner aantal reizigers' to...

@Sparrow:

Als hij terug gaat rijden is het nog beter:
Dan kan je foto's maken naar believen

Een afscheidsrit kan later nog altijd ...liefst een hele tijd later

Groetjes

ze hebben wel gekozen een paar jaar geleden om de hle11 te vervangen door de dure geleasede traxx'en, en dat was voor een reden. (en nee, niet dat die slechts 140 kan, in NL is dat namelijk geen operationeel probleem). Ik las ergens dat men een periode de reeks 11 van nabij volgde, en dat de betrou...

maar de reeks 11 kan geen 160 rijden, heeft een vrij beperkt vermogen bij al wat er al op de markt te vinden is. Het is hypotetisch, maar is het niet door een verbetering aan de draaistellen van de reeks 21, dat deze 160 mogen? Als men deze retrofit ook toepast op de hle 11 kunnen zij ook 160? (in ...

Erg lang staat de reeks 11 daar nog niet. Er moet vast toch nog iets van te maken zijn.... zelf als is het maar tijdelijk? Vergeleken met de miljoenen en miljarden die men nu toch al over de balk heeft gegooid. De traxx is natuurlijk ook een goede optie. In retrospect gezien, had men er beter gekoch...

Zojuist gezien op het NOS journaal:

Nieuwsuur op Nederland 2 om 22u00 gaat over de Fyra gaan.

(terzake-achtig veronderstel ik)

Ik weet niet of dit artikel al was aangehaald:

Fyra - Mechelse burgemeester geïnteresseerd in nieuwe verbinding Den Haag-Brussel

http://trendstop.knack.be/nl/belga/1066 ... ussel.aspx

Shrek schreef:

vasonline schreef:"Gewoon" de T11 gebruiken?
& 'n Loodje doen rond de ventilatieknop

Dat is al realistischer dan wat hierboven staat Maar zou de nmbs verkopen aan iemand die rechtstreeks met de fyra gaat concurreren?

That's the question