Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat Klassiekje wil zeggen is dat dit theoretisch ook had gekund door terug klassieke treindraden te plaatsen op HLE27.

Maar het is inderdaad de bedoeling dat HLE18 ook ooit M4 en M5 kan duwen, eens MUX Universel erop geïnstalleerd wordt.

Desirotje schreef:Volgens Wallorail komt de laatste Desiro op 19 maart 2015 in België binnen.

De laatste tweespanningsdesiro. Enkel die reeks wordt in Duitsland gebouwd.
De éénspanningsstellen worden in Brugge gebouwd. De laatste rolt daar ook deze maand buiten.

drielandentreinenfan schreef:Railbike Hoge Venen (Kalterherberg - Sourbrodt): spoorfietsen tussen de venen. al 4 keer hier geweest en het blijft leuk!

Bestaat dat nog? Is dat niet allemaal RaVeL geworden?
Ik meen daar twee jaar geleden gefietst te hebben. Op asfalt.

De programmering daarentegen is zeer gelijkaardig. Bij TBL1+ is er een snelheidscontrole op 300m voor het sein bijgekomen (vandaar de +), en zijn zoals Steven zegt Eurobakens gebruikt i.p.v. TBL-bakens.

Het *lijkt* er ook op dat een wissel verlegd is tijdens de passage van het konvooi. Is het niet zo dat zelfs bij een seinoverschrijding het onmogelijk wordt wissels te verleggen eenmaal de sectie bezet wordt?

* dit valt onder de noemer speculatie; geen feiten!

Ik heb een 2tal weken geleden een geüpdate stam M6en dan gezien op de 2838. Op de displays kwam niet alleen de bestemming op en de stopplaatsen, maar ook het treinnummer. Het treinnummer staat op de bovenste regel rechts naast de bestemming. Bij de 2838 was dat dan op de bovenste regel Brugge IC 28...

Steven schreef:In de M6 stuurrijtuigen zit enkel memor, TBL1+ en etcs (deze laatste gaat men nu stelselmatig gaan activeren, er komt dus een update).

Dat stelselmatig updaten komt er inderdaad aan. Maar eerst nog homologatie van het prototype.

Ja.

Zie ook Wallorail.
Ter aanvulling, het was een met 2 HLE18 omkaderd rijtuigenstel.

M.a.w. de exploitatiekost Hamont-Weert wordt gedekt door de tickets van die reizigers en de bijpassing door de Nederlandse overheid op Nederlands grondgebied, en de Belgische overheid op Belgisch grondgebied. Want een bijpassing zal steeds noodzakelijk zijn op dergelijke verbinding. Nogmaals: wat he...

10 jaar ETCS, maar het is nog maar vrij recentelijk op een bredere schaal ingevoerd, en nu beginnen dat soort moeilijkheden langzaam aan op te duiken. Bij uitbreiding denk ik ook aan andere zaken zoals Desiro en HLE 18 die nog steeds niet in de buurlanden mogen rijden, het TBL1+-materieel dat een h...

The_Knitter schreef:Nederland heeft overal al 2.3.0d liggen.

nahoj schreef:Heeft Nederland werkelijk overal al 2.3.0.d liggen? (...)

dentheo schreef:Dat is de goederenlijn Rotterdam -Duitsland, daar komt volgens mij geen thalys...

Ok, met "overal" werd dus bedoeld "overal waar Thalys gewoonlijk komt".

Shrek schreef:Bij de reizigerstreinen Weert-Hamont hebben beide landen te winnen.

Wat heeft België daar bij te winnen?

Ja. Volgende 26 stellen zijn in januari en februari definitief geparkeerd te Leuven en Oostende: 635, 645, 661, 672, 691, 694, 696, 698, 704, 741, 743, 753, 755, 761, 762, 764, 771, 774, 775, 776, 777, 778, 779, 780, 781, 782. Deze vervoegen dus de 6 die vorig jaar reeds geparkeerd waren (in Oostend...

De werkplaats van Kinkempois zit inderdaad goed vol, maar dat ligt hoegenaamd niet aan Desiro's, dus dat is alvast niet de reden.
Die andere twee geopperde redenen sluit ik niet uit als onmogelijk.

Hoeveel staan er daar misschien (en op welk moment)?