Het Groot Belgisch Treinen Forum

S81 wordt vervangen door de S4 Aalst – Louvain-la-Neuve die extra haltes krijgt tussen Hoeilaart en Ottignies. Ja inderdaad, de S4 die niet meer naar Mechelen rijdt (was mijn favoriete trein FM-LX, niet de snelste maar wel altijd desiro's, voor mij als PBM (en voor het assistentiepersoneel) veel ha...

De S81 (Schaarbeek - Brussel Schuman en verder) rijdt die niet meer?

Lijn 82 staat niet op de kaart: wordt deze niet meer bediend?

Meerdere haltes hebben perrons waar maar 4 rijtuigen aanpassen en de maximumsnelheid is daar 90-120km/h. Dus overal komen alle rijtuigen aan het station, wat je niet hebt met 2 Desiro's en de lagere topsnelheid doet er minder toe dan op andere lijnen, waar de hogere snelheid van de desiro een versc...

Ik ben zelf treinbegeleider in Mechelen en we zijn ons zeer zeker bewust dat dit voor problemen zorgt voor onze (meestal vaste) rolstoelklanten tussen Mechelen en de Brusselse Europese Wijk. Zoals ik dus, niet dagelijks maar toch 2à3x per week. Jammer genoeg is lijn 26 nu net het ideale inzetgebied...

Na 14 december worden het zowel op de S5 als de S7 allemaal sprinters / duikbrillen, niet echt ideaal dus voor jou als PBM. Inderdaad niet zo een fijn vooruitzicht. Heb nu al soms via Brussel-Noord gereisd om zeker te zijn van desiro's. Probleem is ook met de assist app: momenteel vertrekken de S4 ...

Op lijn,26: de S4 verdwijnt hier en er komt een S7 bij Mechelen-Hofstade-Delta-Halle. Er zijn op dat stuk nu 2 S5 en 2 S7 per uur De vraag is: welk materieel zal hier worden ingezet? Ik ben PBM en voor mij evenals voor het assistentiepersoneel) is een desiro veel makkelijker dan een duikbril. Ik rei...

ovspotter_be schreef: ↑22 mei 2025, 10:57 Stelt die voor FM-LX ook niet de S5 voor? Deze wordt voor het grootste deel met desiro gereden.

Vroeger was S5 altijd desiro, nu is het om het uur afwisselend desiro en sprinter

Desiro heeft zijn problemen (zoals de weinig onderscheiden "eerste" klasse) maar scoort op het punt van toegankelijkheid voor PBM beter dan het andere materieel. Vlotte toegang met de plank aan boord (voor zover perron voldoende hoog is natuurlijk). Als rolstoelist probeer ik dan ook altij...

Voor Rotterdam is er maar 1 zaak die in orde moet zijn. De rijtuigen moeten aangepast zijn voor de noodremoverbrugging. Dat die sticker met eurocity er nu op hangt of niet is veel minder belangrijk. Geen noodremoverbrugging = niet toegelaten. Wat doet "noodremoverbrugging"? Is dit om misb...

In Mechelen is nu het nieuwe spoor 2 in gebruik genomen... maar na enkele dagen was er al een panne aan de lift! Voor mij als PBM is dit spoor 2 de enige wijze om sporen 3 tot 7 te bereiken (met oversteek 3_4, 5-6 en 7 onder begeleiding), tot voor kort ging dit via spoor 11 maar de lift daar heeft o...

Het commerciele gebeuren op heden is in handen van "marketeers" waar je geen logica moet in zoeken. Goed gezegd. Marketeers hebben met hun principes al veel onheil aangericht bij de spoorwegen, zoals de infame "treinen met globale prijs". Ze schermen met bodemprijzen (waar slech...

Goh, het is even logisch als het feit dat rechtstreekse vluchten duurder zijn dan vluchten met een extra overstap die veel meer km doen. Vanuit ecologisch standpunt totaal onlogisch, vanuit commercieel, daarentegen... Kijk ook eens bv naar de prijs van een biljet Zaventem-New York (of eender welke ...

Nederland lijkt minder soepel te kunnen omspringen met versporingen dan België, wellicht omdat er minder sporen zijn? Heb dit zelf kunnen ondervinden, ben PBM (rolstoel) en ging onlangs een dagje naar Amsterdam. In Mechelen (station is een werf, enkel liften op spoor 11 en 12) geen probleem om de Be...

Dit is toch helemaal geen gewone trein die je zomaar binnenlands kan nemen? Dit is een internationale trein waar je via NMBS International tickets voor dient te kopen. Deze trein staat niet in de reisplanner voor Brussel - Bergen. Dit is net het probleem met veel internationale treinen (met uitzond...