Het Groot Belgisch Treinen Forum

Fijn verslag, ben ook een GR-liefhebber en heb dit traject vorig jaar afgestapt... Ezemaal tot Leuven.

Steven schreef: Dit doordat een niet 100% leeg blikje meermaals een leven op zichzelf krijgt aan boord van de trein. Rondrollen onder de zetels. Plekken geeft op de vloer of zetelbekleding.

Coca-cola is véél erger dan bier wat vlekken betreft, laat bovendien een kleverige brij achter op de vloer.

Graag had ik van mensen met ervaring terzake enige commentaar gehad over het rijgedrag, prestaties en comfort van de elektrische locomotieven, weliswaar gezien vanuit het standpunt van de bestuurder: - de oude generatie (22, 23), met gellijkstroom seriemotor (de archetypische tractiemotor!) en aanlo...

Voor een dergelijke actie kan men zich inspireren op de Verenigde Staten en Canada waar deze reeds jaren wordt gevoerd: http://www.oli.org/ http://www.operationlifesaver.ca/sec_top/fr_Welcome.asp http://www.mtoli.org/ (pittig detail: de locomotief die op deze laatste site (staat Montana) is afgebeel...

Op de trein heb ik nog nooit iets "interessants" gevonden, maar op een keer verliet ik het station Brussel-Schuman, in de gietende regen. De goot van de Wetstraat was een kolkende beek geworden, waar zowaar een briefje van 1000 frank kwam op aangedreven...

Klopt, al hou ik niet van diesellightrail, ik zie meer heil in een onmiddelijke elektrificatie met 600V van lijn 58. Hier zie ik de zin niet van in. Elektrificatie op 600V zou slechts aangewezen zijn indien er een aansluiting zou kunnen zijn met het net van De Lijn in Gent, maar dat laatste is mete...

Drankvlekken op de vloer zijn inderdaad een steeds weerkerend probleem. Men hoort soms zeurpieten beweren dat het drinken van bier in de trein verboden zou moeten worden, maar frisdranken als Coca-Cola zijn vele malen erger wat vlekken betreft!

Pittig detail ,we hebben onlangs een operator betrapt die 2 treinen aan elkaar wilde hangen om door de tunnel te rijden.Om alszo een tol te winnen op 1 doortocht. En wat is daar mis mee, voorzover de totale lengte en massa van de 2 treinen aan elkaar binnen de perken blijft voor wat als één konvooi...

Wat omvat dit fameuze artikel 28 dan precies allemaal?

Heb een aantal van de begeleidende documenten bekeken: allemaal holle marketingpraat. Het is altijd hetzelfde. Men zou bij de NMBS beter alle marketeers, communicatiegoeroes, economisten, juristen, managers, cabinetards, politici,... en andere minus habentes buitengooien, en het geheel laten runnen ...

Er is niets mis met de klassiekjes.
De oude bieden in eerste klasse meer comfort dan veel nieuwer materieel.
Mits een behoorlijke refit zouden ook de AM62 reeksen nog gerust een hele tijd mee kunnen.

Na dertig jaar kunnen deze stellen inderdaad een midlife-refit gebruiken, net zoals de "klassiekjes" (waar trouwens de oudste reeksen voor mij helemaal niet afgedankt moeten worden - met name in eerste klas zijn die veel beter dan wat heden ten dage op sommige materiaal voor eerste klas do...

Rhisnes: hier ziet men duidelijk het verschil tussen de oude en de nieuwste stijl borden, welke op de gevel langs het spoor het oude bord heben vervangen.
De nieuwe gebruiken een banaal en onpersoonlijk font, erg fraai zijn ze niet.

De Zwitserse spoorwegen zijn overigens een federale materie (SBB-CFF-FFS) !

De EU-regelgeving lijkt mij er eerder op gericht om de zaak nog meer te bureaucratiseren...