Het Groot Belgisch Treinen Forum

En als ik eventjes mag aanpikken bij een punt dat hogerop gemaakt werd: het heeft inderdaad totaal geen zin om personeel te betalen om 90% van de tijd achter het loket te zitten wachten op iemand waaraan men misschien iets zou kunnen verkopen. En ja, @TimJ36, iedereen vindt het een schone zaak als d...

Huh, eigenlijk zie ik wel wat in die benadering. Noem het maar "station plus" - en het lijkt me niet uitgesloten dat dat een haalbaar commercieel project zou kunnen zijn! Welke diensten er dan aangeboden worden - permanent of tijdelijk - dat kan men vlotjes laten afhangen van de locatie, b...

Het idee oogt goed, maar ik geloof er niet in. Ieder ticket dat door een laaggeschoolde kan verkocht worden kan ook door een automaat verkocht worden. Wat er ontbreekt: loketten met goedopgeleid personeel dat de vele producten en aanbiedingen kent, en de klant kan begeleiden bij de keuze. Het werd o...

Treintickets verkopen in de Panos? Treintickets verkopen op het gemeentehuis? Treintickets verkopen in het bordeel aan de overkant van de Aarschotstraat :) ? Al die etablissementen gaan dat NIET doen voor de schone ogen van het spoorbedrijf, ze gaan geld willen voor hun dienstverlening, en geld is n...

Vrijwilligers in ziekenhuizen ziet men volop - ook hier in Portugal! - en inderdaad vooral bij de automaten. Het is ongelukkig dat beveiligingspersoneel zo'n rol opneemt in Brussel-Zuid, die mensen zouden toch beter moeten te doen hebben? Moet NMBS ook een beroep doen op vrijwilligers? Eigenlijk is ...

Men past deze gele affiches minder en minder vaak aan omdat deze (naar mijn gevoel) ook steeds minder worden gebruikt en er gewoon geen personeel is om elke 2 weken in elk klein station die affiches te gaan aanpassen, daarom dat de meeste momenteel al de situatie vanaf september bevatten. Dat lijkt...

met stipt bedoelen normale mensen max 1 minuut te vroeg of te laat. Ja, maar zijn het bij het spoor wel "normale" mensen, ttz. mensen die dezelfde normen hanteren als anderen? Ik heb het al zo vaak gesteld: het spoorbedrijf hanteert nu eenmaal zijn eigen normen. In iedere andere context w...

Het parlement wil meer hogesnelheidstreinen naar de luchthaven.

Jaja dat zal wel. Hahahaha. Totdat er ook extra centen nodig zijn voor extra infrastructuur voor die extra treinen - wedden dat het dan opeens HEEL stil wordt?

tegenwoordig is dat allemaal geregistreerd en moet het verantwoord worden. Dat heeft niets te maken met waar die blok zich bevindt, maar wel met het bewust correcter implementeren van de voorschriften. Dat is precies wat ik ook bedoelde met de maatschappelijke evolutie - en het is in mijn ogen geen...

Daar ben ik het dan weer graag mee eens, alleen is dat geen probleem van het spoorbedrijf maar wel een probleem van de samenleving. Het is niet de taak van het spoorbedrijf om het onveiligheidsgevoel in de openbare ruimte te bestrijden, het spoorbedrijf moet treinen doen rijden. En als het meer moet...

Hehe, dat vind ik een goed antwoord! Ik heb nogal wat vliegtuigsimulaties gespeeld, en ja als speler heeft men graag een zo realistisch mogelijke simulatie. Ga ervoor!

die vooral uitblinkt in afwezigheid. Veel ruimte voor een eigen beleid of strategie heeft ze ook niet, ze zit geklemd tussen tegenstrijdige belangengroepen vakbonden/regering/reizigers. Als ik in haar plaats was, ik zou ook een laag profiel aanhouden. Voor iedereen goed doen kan ze toch niet, en (b...

Deze discussie zal ongetwijfeld interessant zijn voor wie direct met de materie te maken krijgt, treinbestuurders dus vooral en allicht ook seinhuispersoneel. Maar wat is eigenlijk de relevantie van de informatie op openstreetmap en de daarvan afgeleide openrailwaymap? Ik bedoel maar, niemand gaat t...

Dat klinkt allemaal best logisch in de oren van deze buitenstaander, maar net zoals de teloorgang van de loketten is ook dit een algemene trend in de hele maatschappij en economie: schaalvergroting, strakkere toepassing van procedures en regels. Dat ziet ge op de autokeuring en bij de fiscus en op d...

Basel is een low-cost luchthaven zoals Charleroi, en EasyJet is een low-costmaatschappij zoals Ryanair. Een bizarre luchthaven overigens want ze ligt op Frans grondgebied en in het Franse luchtruim, maar Zwitsers konden er altijd heen zonder douanecontrole, ook voor Schengen. Er is dan ook een apart...