Het Groot Belgisch Treinen Forum

TKR schreef: ↑21 feb 2026, 22:50 de TGV-M voor diensten naar België zou geleverd worden in 2029, veel langer dan 2030 zouden de Réseaus dus -als alles goed gaat- niet moeten meegaan.

Interessant wel. Er stond er een bij een werkplaats in Brussel dus ik dacht dat moet die zijn. Waarom staat 'ie anders in Brussel dacht ik hehehe.

Als Eurostar die dingen besteld dan worden ze niet voor EC of ECD ingezet want dat wordt door NS/NMBS gereden.

Ik denk trouwens dat het oprecht uit zou kunnen als Nederland een HSL-traject tussen (en om) Antwerpen en Brussel heen zou mede-financieren. En ook om Rotterdam heen. Zodat we snelle treinen Schiphol-Brussel-Parijs kunnen realiseren en echt impact kunnen maken op het vliegverkeer. Desnoods met kopma...

Shrek schreef: ↑05 feb 2026, 13:26 Neen, sneller dan 160 km/h rijden op 3000v geeft een hoop problemen. Sneller dan 200 is nagenoeg onmogelijk (dan mag je alle pantos van de hele vloot vervangen).

Als het zo moeilijk is, waarom doen de Fransen het dan dagelijks met 220km/u? Op 1500V nota bene.

hallucinatie. https://en.wikipedia.org/wiki/Hallucination_(artificial_intelligence) Meestal wordt "confabulatie" gebruikt als beschrijvende term. Zoveel mensen zijn er helaas van overtuigd dat die dingen daadwerkelijk denken in plaats van dat ze een statistische waarschijnlijkheidsbereken...

Ik denk persoonlijk dat die bocht er wel moet komen maar meer omdat het voor lokaal & goederenverkeer belangrijk is. Ik zou ook graag een uurlijkse IR-achtige trein ziet die van Eindhoven naar België rijdt via deze route. Waar die dan ook uit mag komen uiteindelijk weet ik niet precies. Maar voo...

Als ik een treinverbinding zoek van ASML naar brussel Zuid is het snelste resultaat 2h50 en geen 3h30, de traagste die ik zomaar even kon vinden was 3h10. Verder zal alles afhangen van wat ze juist willen. Een rechtstreekse verbinding? Een nieuwe lijn? (Waar zou die moeten komen dan?). Wat de verbi...

Wat is er mogelijk tussen Nederland en Duitsland? De doorgaande internationale verbindingen gaan over de lange afstand, de regionale verbindingen zijn aanbesteed en zullen geld kosten en hebben allemaal problemen (Groningen - Leer is stuk, Hengelo - Bielefeld, Arnhem - Düsseldorf en Heerlen - Aken ...

Ik snap de link niet zo goed. Mogelijk doet er TB iets op een smartphone dus moet je niet alle seinen uitrusten met Tbl1? Wat die afleiding ook is, zijn dienstfiche bekijken, iets wegsteken, iets nemen om te drinken... Het is des mensen, kan redelijkerwijs verwacht worden, wie kan zeggen dat hij 3 ...

Is het in België niet zo dat een machinist bij het zien van een gedoofd sein (dat niet is afgekruist) het sein behandelt als zijnde rood, en contact opneemt met de treindienstleider? Ik dacht ooit gelezen te hebben dat dat dan geldt als het 'meest beperkende sein' dat erop kan volgen. Als het vorig...

De Belgische spoorautoriteiten hebben recentelijk nog een bijzondere rit verboden voor RIC/UIC-toegelaten rijtuigen. Dat vond ik ook al zo raar. Dat waren problemen met het tractiematerieel had ik begrepen, niet de rijtuigen an sich. Hmm, volgens mij werden er normale tractievoertuigen ingezet die ...

dentheo schreef:Als de papieren niet in orde zijn kunnen ze al een opligger bestellen om ze terug te brengen, of als speciaal transport stapvoets ?

Gewoon met 140km/u terug naar België maar dan zonder passagiers.

.....want er is inmiddels al voor enkele maanden een I6 en I10 rijtuig in Nederland, vermoedelijk om te testen....... Inderdaad, maar zijn nog geen meter van hun plek geweest in al die maanden. Het zijn dan ook geen testen maar worden gebruikt voor personeelsinstructie. Veiligheid, welke knoppen zi...

De Belgische spoorautoriteiten hebben recentelijk nog een bijzondere rit verboden voor RIC/UIC-toegelaten rijtuigen. Dat vond ik ook al zo raar.

Engels denk ik