Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat klinkt een stuk logischer als prijs voor iets wat buiten licht moet geven onder sterk variërende weersomstandigheden.

566 meter in de lucht jullie duizelingwekkende luchtbewoners!!!

Wat een leuk spoorwegfeitje, Bruno, dankjewel! Nu moet ik nog eens uitgenodigd worden op triviantavond in Vlaanderen

Shrek schreef: ↑29 apr 2026, 11:24 Dan heb je al evenveel verliezen als op 3kV en verliez je dus ook de belangrijkste reden om om te bouwen.

Mja maar versnippering is ook niet per se goed. Er mag best een heel klein beetje wrang bijsmaakje aan zitten. Helemaal als je "ooit" toch over wil.

De treinen die het wel kunnen (HLE18 en M7 wat betreft NMBS materieel) zullen wel een gepast sleepstuk hebben. Momenteel is de enige plaats om dat te doen op L36N tussen Brussel en Leuven. Op andere klassieke lijnen is het in België hoe dan ook max 160km/h. Ik gok dat de bovenleiding ook anders is ...

Steve schreef: ↑27 apr 2026, 23:12 De Ivette! Zie artikel in de bijlage met ook een foto.

Postzegels van wat is 't nu 2,35/7 lol. Ben geen filatelist dus het verbaast me dat die in die coupures uit zijn gekomen.

260689 schreef: ↑16 apr 2026, 21:33In Montzen.

Heh wat is het toch ook een knap stel. Kan niet wachten tot 'ie in Lelystad terecht gaat komen. Onterechte droom van me is dat 'ie via Zwolle naar Groningen wordt doorgetrokken ooit, twee keer per dag ofzo.

Inderdaad, en deze RDEI-documenten zijn (bijna) niet terug te vinden. Infrabel is hiervoor ook al meermaals op de vingers getikt door het Federaal Agentschap voor Regulering van Transport. Interessant. Ik heb wel die set metkaarten van Infrabel die iedereen kan downloaden, en daar kan je wel bepaal...

Voordat dat klaar is, is het (voorbij) 2040. ProRail denkt dat het in 2030 klaar is. Het project Zuidasdok zal wel zeker tot zo lang doorlopen ja. Het zou toch wat zijn dat ik ooit in Amsterdam kom en dat het niet verbouwd wordt. Zo lang als ik zelfstandig op Centraal kom wordt de boel daar al verb...

De wegen van spoorwegmaatschappijen zijn soms ondoorgrondelijk.

Er is geen oekaze vanuit de EU dat alle bovenleidingssystemen naar AC moeten, of zelfs dat nieuwe elektrificeringen op AC moeten gebeuren. Er is een voorkeur om hogesnelheidslijnen op 25 kV 50 Hz te elektrificeren, maar er is geen verbod om het niet te doen. DC is onpraktisch, dat hebben de Italian...

Vet, die laatste is m'n lievelings in de mist. Ik heb 2 jaar terug (technisch 3 jaar maar hij heeft een half jaar bij m'n maat in Tienen gelegen) een HLE18/19 in H0 gekocht van LS Models met geluid en alles en wat ben ik er blij mee <3 Nu nog de nieuwe HLE17. Ik zou ook wel zo'n oude HLE18 willen ei...

Ik meen me te herinneren dat 16 jaar geleden de planner van NMBS internationaal ook 'gewoon' HAFAS was. Het leek erg op de oude DB planner.

Oh jeej, ik vergeet nog weleens dat sommige websites een commentaarsectie hebben. Ik negeer die dingen meestal totaal, op enkele uitzonderingen na (tweakers.net heeft soms zinnige threads onder wat tijdens het DPG-tijdperk door moet gaan voor 'journalistieke content' lol).

Goed zo: https://www.treinreiziger.nl/zeeuwse-sc ... uitspraak/

Hoop dat de uitspraak positief uitpakt voor de scholen.

Ik denk dat een programmadirectie helemaal geen uitsluiting van flexibiliteit hoeft te zijn. In Nederland werken we sowieso in een minder vast stramien en is nee zeggen tegen de baas geloof ik ook nog steeds meer geaccepteerd dan in België. Het is gewoon echt ProRail die van ieder project een koloni...