Het Groot Belgisch Treinen Forum

Blijven er na de nieuwe dienstregeling nog I6 en I10 rijtuigen in dienst?

In Duitsland heet dat Zugfahrt en Rangierfahrt, je kan het ongeveer vergelijken met België, alleen komen de grondseinen (Sperrsignale) bij Zugfahrt ook altijd open. In Rangierfahrt moet je uiteraard stoppen bij een gesloten Sperrsignal of kan je ook met mondelinge toestemming van de Fahrdienstleiter...

Goederentreinen hebben een dienstregeling maar die is meestal indicatief. Ik schat dat meer dan de helft van de goederentreinen niet op zijn voorziene pad rijdt. Logistiek gewijs is het ook een pak moeilijker om deze op tijd te laten rijden in vergelijking met een reizigerstrein.

Waarschijnlijk ligt het aan mij, maar hoe kan het eenvoudigweg verplaatsen van een halte eigenlijk 4,4 miljoen kosten? Ik snap dat er een voetgangerstunnel komt en dat de perrons opnieuw moeten opgebouwd worden, maar dan nog lijkt het mij toch een erg stevig bedrag. Kent iemand een preciezere verde...

Geen plaats in Gent-Zeehaven. Omdat er de zondagochtend geen personeel is om sporen vrij te maken hebben ze deze in Gent Dampoort geparkeerd.

Paul schreef: ↑29 sep 2025, 15:48 Wat mij meer intrigeert is de lamp die vlak onder het sein hangt, vóór het bord met de 4. Waartoe dient die?

Dat was idd de AVG. De lamp onder de 4 is het overschrijdingslicht.

Op L82 Aalst - Burst staat ook zo'n sein 500 meter na het station van Aalst. Ik vroeg me ook altijd af waarom maar het zal dus ook zo'n betekenis hebben.

Tijdens de spits zitten die toch vol hoor, in beide richtingen en mensen die vanuit Gent naar de luchthaven moeten worden ook aangeraden om de 22xx te nemen, meer treinen heb ik niet nodig maar wel een versnelling, het afschaffen van de stops in Melle, Merelbeke, Schellebelle en Serskamp, die dan b...

Ook is er tegenwoordig veel minder tolerantie om passagierstreinen vertraging te geven. Men geeft bewust liever een HKM +15 dan een HKV +5. En dat is iets dat ik absoluut niet kunnen vind en waar goederen SO's meer klacht tegen Infrabel zouden moeten neerleggen. Tenslotte betalen ze ook voor hun ri...

Het is een enorme verbetering èn een gigantische besparing tegelijk. Vind je? Ik vond dat het 15 jaar geleden toch een pak vlotter verliep, althans voor goederentreinen. Toen werd je nog dikwijls opgebeld door de seingever met de mededeling "als je vlot blijft doorrijden steek ik je nog voor d...

Ik zou de centralisering van de seinhuizen nu niet echt een verbetering noemen... Het is een enorme verbetering èn een gigantische besparing tegelijk. Vind je? Ik vond dat het 15 jaar geleden toch een pak vlotter verliep, althans voor goederentreinen. Toen werd je nog dikwijls opgebeld door de sein...

Een wijkspoor met een overweg halverwege is natuurlijk niet erg handig. Vroeger kon het wel over de volledige lengte gebruikt worden om goederentreinen uit te wijken maar dan bleef de overweg langdurig bezet.
In Brugelette lag ook zo'n kort spoor dat onlangs is uitgebroken.

Met de stakingen nu is het wel duidelijk hoeveel tijd goederentreinen anders verliezen door telkens achter reizigerstreinen te moeten hangen. Op dat gebied is het in Nederland wel beter, daar blijf je netjes op je rijpad en een vertraagde intercity mag dan achter de goederentrein gaan rijden. Hier i...

Tot waar wordt lijn 223 eigenlijk mee geëlektrificeerd? Want op het administratieve einde van L11 is namelijk niets. Ik vermoed tot aan het begin van de BASF-bundel? Dan beter nog een kilometer verder tot de Noordzeeterminal. Vorig jaar waren ze achter de bundel van BASF bezig met kabels, wie weet ...

trainlovertje schreef: ↑17 mar 2025, 23:58 Tot waar wordt lijn 223 eigenlijk mee geëlektrificeerd? Want op het administratieve einde van L11 is namelijk niets. Ik vermoed tot aan het begin van de BASF-bundel?

Dan beter nog een kilometer verder tot de Noordzeeterminal.