Het Groot Belgisch Treinen Forum

daar dient die topic toch voor ;-) alle gekheid op een stokje: 2357 rijdt tegenwoordig ook regelmatig met 1 break ipv de normale 4 wagens... is er weer ergens schaarste? het vriest nog nie... Dit zorgt voor een enorme overbezetting. Vanaf Nijlen is het rechtstaan. Dinsdag heb ik zelf nog moeten rec...

Gisteren en vandaag reed de L-trein Lier-Herentals met 1 break. Het hoeft niet gezegd worden dat deze te klein is voor de spitsritten zoals o.a. de verlengde 2357 Herentals-Antwerpen (7.04 - 7.47).

wbrm schreef:^^^ De P-trein Herentals - Brussel-Zuid reed vandaag maar met 1 AM86 i.p.v. 2

En vanaf Herentals zat deze waarschijnlijk al half vol . Ik weet niet hoe het komt dat er plots zoveel treinen op L15 met slechts twee wagons rijden... Dat moet toch beter kunnen

Van normale samenstelling over gewijzigde samensting naar geen samenstelling Maandag reed L 2357 (Herentals 7.04 - Antwerpen-Centraal 7.47) met 2 AM86, dinsdag reed hij met 1AM86 (de reizigers geraakten er met moeite nog op in Kessel, zelf mogen ondervinden). Vandaag was L2357 afgeschaft... Mooie e...

Misschien kunnen ze eens beginnen met op alle haltes minstens een scherm voorzien met real time informatie? Zo weten reizigers daar ook wanneer de trein vertraging heeft of niet komt, want net in die stations wordt vaak niets omgeroepen (wanneer het over een kleine vertraging gaat) of weer vergeten ...

Vandaag heb ik op de trein gehoord dat de reizigers voor Bouwel niet langer in de voorste rijtuigen moeten plaatsnemen omdat de perrons afgewerkt zouden zijn. Dan kunnen we verwachten dat ze eindelijk ook in Kessel gaan beginnen? De boordstenen liggen, zoals vroeger al gezegd hier, al geruime tijd k...

JS,

welkom op het forum en ik vond het eerste bericht al zeker interessant om lezen, er zit waarheid in!

Wat betreft Noorderkempen: weet dat één enkel ritje meer dan 600EUR kost, enkel al aan rijpadkost. Een H/T afschaffen spaart ons op jaarbasis (weekdienst) 600*2*250=300000EUR uit, zelfs als de TBG en TBS een uur met hun vingers mogen/moeten draaien. En er is de (gewone) bus als (weliswaar trager) a...

Laat ons eerlijk zijn: het aanbod op lijn 60 en tussen Antwerpen en Herentals is gewoon veel te groot, zeker buiten de spits. Al vind ik dat die treinen de enige zijn in het lijstje van 302 die ook echt mogen sneuvelen. De L-trein naar Herentals van 15u34 (L2385) is toch één die ook moet behouden w...

De L/P-trein Antwerpen-Centraal - Herentals van 16u09 (2386) werd gereden met 1 AM86, waarbij vanaf Lier tot in Nijlen nog eens 45 plaatsen gereserveerd werden door de basisschool van Bevel (deelgemeente van Nijlen). Normaal, als er geen groepsreizen zijn (natuurlijk heeft dat er niets mee te maken ...

Ik woon in een stad met meer dan 36000 inwoners, met meer dan 1500 reizigers (tellingen 2009), denk dat het er nu nog meer zijn en moet het stellen met 1 trein per uur en waarom omdat alle andere stations op die lijn nog niet eens aan 200 reizigers komen. Als een trein volzit en die stopt in Ninove...

Deze station hebben qua reizigers toch veel treinen (4 per uur). Een uurdienst is hier veel beter. Ik stel eens voor om in de spits te komen kijken hoeveel volk er werkelijk op- en afstapt daar. De reizigerstellingen (2009) zijn gebeurd in de periode na de brand in Herentals, waarbij heel wat reizi...

Ook lijnen 15 en 29 moeten inleveren Zo wordt bijvoorbeeld de 4921 van Turnhout naar Antwerpen Centraal van 21:22 afgeschaft. Was het niet deze trein die ze altijd met een 8 x M6'en reden? Dan verbaast het mij eerlijk gezegd niet dat ze niet uit de energiekosten geraken. Voor de rest worden er enke...

Ja, ik heb hem ook al terug gehoord enkele weken geleden. We zijn weeral gerust

Dus? Je komt toch wel ééns in de 10 reizen langs een Brussel, een Antwerpen of een Gent? Lijkt me geen reden om maar eindeloos elk klein gehucht bemand te willen houden... Klopt, maar beeld je volgende situatie in. Je wil vanuit een vroeger bemand station naar zee met een go-pass. Eerst ticket beta...