Het Groot Belgisch Treinen Forum

That the line was also not fitted with ETCS either did not matter, the Belgians were being difficult to the point of stupidity. The line was partially equipped with ETCS, and fully not long after the whole thing. So nothing difficult or unreasonable there from belgian side. December 2018: voorziene...

de TGV-M voor diensten naar België zou geleverd worden in 2029, veel langer dan 2030 zouden de Réseaus dus -als alles goed gaat- niet moeten meegaan. Maar zonder ETCS in 2027 voldoet dat nog steeds niet aan onze verwachtingen... Dat klopt, maar gezien de ombouw nog niet begonnen is -zelfs nog niet ...

Intussen is Infrabel begonnen met de voorbereidende werken voor de snelheidsverhoging van L96N naar 200km/h. Enkele wissels rond Halle moeten immers vervangen worden om deze verhoging mogelijk te maken. HSL 1 gaat binnenkort buiten dienst tussen Halle en Silly. Blijkbaar gaan ze in Halle al wissels...

Ik vermoed dat Eurostar weinig andere opties heeft. Als er alleen treinen van 200 meter lengte naar Nederland kunnen rijden, blijven enkel de PBKA/PBA-stellen over. Dit betekent dat de verbinding naar Londen zou vervallen, aangezien hiervoor de 400 meter lange E320 nodig is. Zelfs voor de lijn naar ...

Dankuwel Shrek. Maar ook de treinen naar Lille kunnen in Antoing op de HSL, en dan zo via de driehoek bij Lequin naar Lille Europe. Dat is wellicht sneller dan de huidige omleiding, ook voor de TGVs en de Blauwe Eurostars? Neen, de route via L94 is sneller tot Lille zelf, omdat er tot Ath op de HSL...

Het consortium EVOLYN heeft een bestelling van 11 TGVs besteld bij Alsthom om de verbinding te verzekeren tussen Parijs en London en dit vanaf 2026. Er is een optie voor 4 supplementaire stellen. EVOLYN is een consortium van financiele en industriele partners uit GB en Frankrik. Een van de de partn...

Is er nog een rede waarom spoorlijn 50A tussen Brussel en Gent nog een redelijk groot stuk Vmax 140 is ipv 160 zoals de rest van de lijn?

Bovenleiding, dwarsliggers en seininrichting lijkt mij allemaal in orde.

Dat is net het belangrijke verschil: door dat onmiddellijk te eisen maakt Nederland het zichzelf onmogelijk. Je zou denken dat ze het na het debacle in Denemarken wel door zouden hebben, maar neen, bijleren is moeilijk voor prorail :wink: Je kan jezelf natuurlijk ook afvragen of het wel nut heeft o...

Een treindienst tussen Kappellen en Essen is nogal moeilijk omdat Kapellen eigenlijk in volle baan ligt. Dat wil dus zeggen dat je telkens een hele procedure moet doorlopen om daar van richting te veranderen. Ook ligt de lijn vol overwegen waarvan er sommige zeer lang zullen dichtblijven als er daar...

Ik ben vandaag nog eens in Rearen geweest en moet zeggen dat de infrastructuur er zeer goed bijlag. Onkruidvrij en mooi op nieuwe betonnen dwarsliggers. Bij Rails and Tractions was er geen beweging en alles zag er wel ongebruikt uit. Wel jammer dat er Infrabel hier geld insteek terwijl het nauwelijk...

Ik vind het een zeer vreemde wending van Infrabel. Als operatoren plots voor waterstof of batterijen gaan zal dit ook inpact hebben op Infrabel. Er gaan tankinstallaties of laadinstallaties moeten komen, die gaan onderhouden moeten worden door speciaal hiervoor opgeleid personeel, personeel dat ze n...

En als de overheid het geld op tafel legt duurt het meestal eindeloos lang, zie GEN, station Gent, vier sporen Gent-Brugge. Fout. Bij deze projecten legde de overheid het geld gespreid over lange tijd op tafel waardoor deze projecten nodeloos lang duren. Moest alles in één keer gesubsidieerd zijn w...

Ik zie persoonlijk toch wel grote structurele problemen als ze die ambities willen waarmaken, want vergeet niet dat ze ook het goederenvoer sterk willen laten stijgen. Praktisch zie ik vooral een probleem met de NZ verbinding in Brussel, Lijn 59, en lijn 15 tussen Antwerpen en Lier(Y Nazareth). Maar...

Welke stempel ontbreekt er nu weer? Tja ETCS inbouwen met een stm atb, tbl1+ en pzb is niet zo eenvoudig. Zeker niet voor een fabrikant als Stadler die er eigenlijk niet zoveel ervaring mee heeft. TBL1+ is niet nodig voor de route Maastricht-Luik, dat is vanaf juni 100% ETCS En wat met het stuk tus...

groentje schreef: ↑22 apr 2022, 21:31 Welke stempel ontbreekt er nu weer?

Tja ETCS inbouwen met een stm atb, tbl1+ en pzb is niet zo eenvoudig. Zeker niet voor een fabrikant als Stadler die er eigenlijk niet zoveel ervaring mee heeft.