Het Groot Belgisch Treinen Forum

Klopt, maar ook dan zou je die trein moeten nemen (of uiteraard de Eupen, Welkenraedt...) om tot in Leuven te raken. En het raakt natuurlijk opnieuw de kern van het eeuwige probleem met die regel, namelijk dat er voor de gemiddelde reiziger geen enkele voor de hand liggende mogelijkheid is om die af...

Als je met een ticket Gent-Genk op de trein naar Hasselt stapt bijvoorbeeld. Mij is de opstap geweigerd, zowel volgens loketbediende en tbg mocht ik enkel de rechstreekse nemen (want dat stond zo in de app). Dat lijkt me klinkklare onzin vanwege beide betrokkenen, want met de trein naar Hasselt (di...

Dat is een klassiek voorbeeld van "de snelste reisweg", principe dat gelukkig al heel lang bestaat. Als je de rechtstreekse trein gemist hebt of als die bijvoorbeeld geschrapt is, is die overstap in Denderleeuw op dat moment de snelste reisweg, ook al win je uiteindelijk maar een paar minu...

Veel gedoe om niets, wat mij betreft. Met een beetje goede wil zijn er talloze mogelijkheden met het huidige of aankomende materieel. Zouden met hooguit wat papierwerk bij wijze van spreken van de ene dag op de dag ingezet kunnen worden op de verbinding, naast de MS08 85xx die er nu rijdt: - Rijtuig...

Is dat echt zo, of heeft de NMBS gewoon nagelaten om meteen ook lijn 1 mee te nemen in de procedure? Met dat de CFL-dubbeldekkers nu al probleemloos tot Troisvierges rijden en er ook al (bij mijn weten succesvolle) testritten geweest zijn met M6 tot Gouvy, kan ik me moeilijk voorstellen dat de M7 de...

Is er helemaal geen plan (meer) om daar M7 in te zetten zodra de M7 Bmx eindelijk gehomologeerd is in Luxemburg? Een autonoom stammetje van pakweg 4 rijtuigen lijkt me bijna op maat gemaakt voor deze verbinding. Stellen dat de Desiro "perfect" is voor deze verbinding vind ik er toch wat ov...

(...) Maar de mogelijkheden zijn beperkt wegens 1) de MW41 die niet door de NZV of Schuman mag, dus vallen al veel P-treinen af; (...) Wat is daar eigenlijk het verhaal achter, sinds wanneer is dat zo en waarom? Dat het niet "ideaal" is om daar grote aantallen dieseltreinen door te sturen...

Ik heb er de netverklaring niet op nagelezen, maar in beide gevallen lijkt er toch minstens 280 m bruikbare perronlengte te zijn bij gebruik van de juiste sporen. Als ze vanuit het verre buitenland rechtstreekse treinen kunnen inleggen naar Boom, veronderstel ik dat het klein bier zal zijn om bijvoo...

Op de P7401 zitten MS96, iets zegt mij dat er nog veel meer P-treinen gaan komen met dit materiaal. Dat lijkt me inderdaad veruit de beste - of minst slechte - oplossing. P-treinen heb je bij uitstek op verbindingen waar alternatieven genoeg bestaan met de reguliere lijnen (voor wie onderweg is met...

Bovendien is alle bagage die je onvermijdelijk krijgt van en naar de luchthaven ook niet meteen de beste vriend van de MS96. Zeker met het toenemende gebruik van de fiets is er amper nog een verbinding te vinden in het land waar ze echt goed tot hun recht komen...

Ik ben vaak vlakbij L50 (stuk tussen Brussel en Denderleeuw) en zie daar regelmatig goederenverkeer passeren. Dat laatste meestal als omleiding, maar ook daarnaast is er vaak technisch verkeer (werktreinen, overbrengingen enzovoort). Het is echter frustrerend dat er geen enkele mogelijkheid lijkt te...

GEN Brussel: - Er komen 4 S-treinen per uur tussen Brussel en Louvain-la-Neuve (weekdagen). Afgaand op Hafas zeer concreet door het verlengen van de ene S4 vanuit Aalst die nu nog beperkt is tot Brussel-Luxemburg, waarbij de huidige toch wel povere spreiding op L50 (26/10/24) behouden blijft. Het l...

Alleen al die notie van "op de aankomst van een reiziger wachten" lijkt mij heel dit artikel op losse schroeven te zetten mocht het ooit tot een betwisting daarvan komen. Er is geen enkele definitie van, je kunt perfect zeggen dat je wacht op iemand die bij wijze van spreken over twee uur ...

Bovendien zijn de beide voormalige toegangen tot de perrons intussen volledig ingepalmd door de bedrijven ernaast met grote hekken enzovoort, zeker aan oostelijke zijde waar je op het eerste gezicht zelfs op privéterrein zit. Er zou al flink in de talud gegraven moeten worden om daar ooit weer een d...

Gezien de ligging van het station en het succes van de bussen durf ik toch te betwijfelen dat dat echt allemaal mensen zijn die anders zonder twijfelen op de tram zouden stappen. Als een belangrijk deel van de reizigers bijvoorbeeld komt van die 200 parkeerplaatsen voor auto's en de nog eens 200 voo...