Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is vooral zeer goed nieuws dat er nu eindelijk structureel 3 S-treinen per uur zijn op heel de verbinding tussen Aalst en Jette (slechts een handvol lijnen hebben dat geluk in het land) en dat zorgt er ook voor dat er altijd wel een alternatief zal zijn binnen een redelijke tijdspanne. Daar wil...

Maar dan moet je je toch de vraag stellen tot waar de aanpassingen moeten gaan die een OV-operator moet doen om rekening te houden met de tijdstippen van scholen, ook goed wetend dat een aanpassing voor plaats A bijna onvermijdelijk gepaard gaat met een achteruitgang op plaats B. Bijna overal waar e...

En hoe zit het dan met de vereiste dat de M7 "naar de buurlanden" moet kunnen rijden? Is die dan gewoon dode letter gebleven? Met alle treinen die nu gemengd met M6 en M7 rijden moet ik het eerste duidelijke verschil qua hoogte of breedte in ieder geval nog zien, op het eerste gezicht zijn...

Als er inderdaad gemiddeld 450 reizigers per rit zijn, dan is dat met een capaciteit van circa 600 plaatsen per trein en dus een gemiddelde bezettingsgraad van 75% echt wel indrukwekkend te noemen - zeker als je weet dat heel wat ritten niet overdreven aantrekkelijk zijn qua dienstregeling. Toont du...

Deze namiddag is geen enkele HLE 21 nog uitgereden, beide P's naar De Panne zijn door de 18 uitgevoerd. Voorlopig was P 7006 met de 2134 de allerlaatste inzet. Benieuwd of er nog een vervolg komt...

Ook deze ochtend is de 2134 (nog steeds als enige van z'n reeks) nog buitengereden op de P 7006 tussen De Panne en Schaarbeek. Opnieuw afwachten of ze straks nog terugkeert.

Deze ochtend nog maar één HLE 21 actief, namelijk de 2134 op P 7006 vanuit De Panne. Op de P 7007 was de 2153 voorzien, maar die hing uiteindelijk werkloos achter de 1831. Afgaand op z'n laatste rit vorige vrijdag was die laatste mogelijk helemaal uit Oostende overgekomen, wat zou kunnen wijzen op e...

Niettemin slechts zeer gedeeltelijk precies, en de boodschap rond het nakende einde van de website staat er nog altijd prominent op helaas.

Ik weet niet of het ongewoon is, maar al heel de dag twee omlopen HLE 18 + 8 M4 + M7 BVx op de 19XX en 37XX. Ik dacht dat de M4'en op pensioen gingen. Wat mij en waarschijnlijk veel anderen ook interesseert is: waar komt dat mooie overzicht vandaan? Nu haltelink afgebouwd wordt (sinds gisteren geen...

Deze ochtend werden de beide P's uit De Panne (7006 en 7007) alsnog met een HLE 21 verzekerd, wat geen totale verrassing was omdat ze er vrijdagavond al naartoe gereden waren en niet alsnog leeg teruggekeerd zijn of dergelijke. Hetzelfde gold voor de 7515 uit Moeskroen, waar de 2132 met een voorzien...

BVG1988 schreef: ↑12 dec 2025, 13:19 IC6A 3709 - IC06 1932 met HLE 2730 + 8x M4 + M7BVx

Rijdt nog altijd rond op die verbinding. Ik vraag me trouwens af of het niet de eerste (en wellicht ook enige) keer is dat een HLE 27 samenwerkt met een M7-stuurrijtuig in commerciële dienst.

De P7006 en P7014 zullen morgenvroeg wellicht nog worden gereden met een HLE21. De 7014 is een van de laatste piekuurtreinen die in Schaarbeek aankomt. De ritten in de avond (P8007 en P8012) zullen wellicht wel met een HLE 18 worden uitgevoerd denk ik. Er zit voor vandaag voor P8007 en P8012 een le...

Ook in recent materieel als de MS08 is het vrij triestig gesteld. Enkel een (hoog) stopcontact bij elke vierzit, weinig op het geheel dus en het draagt er nog meer toe bij dat veel mensen daar helemaal alleen zitten en dus nuttige capaciteit voor kleine groepjes wegnemen. Pas met de M7 is er een dui...

Nog altijd op de 8001, dat is de P naar Oostende waar ik naar verwees.

Een paar vaststellingen op basis van wat op Beluxtrains verschenen is, onder voorbehoud natuurlijk van bevestiging midden december: - Geen enkele trein meer gepland met HLE 21, HLE 27 of M4 - extra in de gaten te houden of dat echt zo zal zijn. - M5 inderdaad enkel nog op twee P-treinparen (De Panne...