Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat komt neer op het aanvaarden van stomheid. Wie met zo'n gevaarte rondrijdt, die moet maar weten hoe het hoort. Men is professioneel of men is het niet, zo'n gemotoriseerde zandbak is geen kinderspeelgoed, dat vereist vakmanschap. Jaja, eenieder kan zich al eens vergissen, zeker; eenieder moet oo...

Of gewoon een luid signaal dat klinkt wanneer je met de laadbak open meer dan 10 km/u rijdt of zo. Zo moeilijk kan dit niet zijn.

Het zou me verbazen als spoor 1 meer dan een meter verlegd is tegen vroeger. Als ik de meest recente luchtbeelden vergelijk met de oude beelden zie ik nauwelijks een verschil.

Iemand die kritiek had op de nieuwe lay-out van de infoschermen heeft zich aan zijn woord gehouden en heeft op Twitter een voorstel uitgewerkt voor een betere layout , licht gebaseerd op de nieuwe layout en wat er in het buitenland wordt gedaan. Op zich verwacht ik niet dat de NMBS hier echt iets me...

Laat taal (en cultuur) net iets zijn dat niet Europees geregeld is, dus daar gaan ze niet meteen iets rond kunnen doen, vrees ik. Maar op zich ben ik het er wel volledig mee eens. Men kan best gewoon de taal gebruiken van de bestemming en zo een uniforme signalisatie hebben tot de bestemming. Alleen...

Bizar, ik heb ook nog nooit gehoord van stootbok. Iedereen heeft het altijd een stootblok genoemd in mijn omgeving. Niet dat ik niet geloof dat het zo in de reglementering staat hoor, maar dat lijkt me toch de meest gebruikte term in de buitenwereld.

Zo erg is het niet hoor. Bluetooth wordt bijvoorbeeld ook gebruikt door de locatiebakens van Waze die in de meeste Vlaamse tunnels geïnstalleerd staan. Met de juiste antenne kan zo'n signaal een 50 meter ver raken. Die bakens werken zo'n 7 jaar lang, puur op hun batterij. Het enige dat ze moeten doe...

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de vrachtwagen eerder al gedepanneerd was en dus een tweede keer in panne is gevallen op de overweg, terwijl de depannagewagen hem voorafging. Dat zei ik letterlijk op pagina 3 van deze topic :lol: De depanneur reed achter de vrachtwagen en was dus seconden na h...

In verband met die Iveco-wagen die er stond: die reed dus blijkbaar achter de vrachtwagen. Men heeft die vrachtwagen eerst verderop al gedepanneerd en was waarschijnlijk onderweg naar de garage voor een grondiger onderzoek of zo (dit zijn slechts aannames van mij). Volgens de camerabeelden is de vra...

Het grootste deel van die gang zit in het gele vlak hoor, dat gaat allemaal uitgegraven worden. Ze zouden wel eventueel een nieuwe toegang kunnen maken tot de tunnel vanuit die zone, door de werf van perron 1 heen. Fair point. Dat deel van de toegang tot de dienstgang gaat waarschijnlijk inderdaad ...

De toegang tot de gang en de gang zelf hoeven niet echt afgebroken te worden voor de aanleg van spoor 1, dat kan je ook zien op het plan. Het grootste deel van de grond onder het huidig station gaat onaangeraakt blijven. Men moet alleen het diagonale deel onder de sporen uitgraven en het deel waar d...

Dat wordt inderdaad bevestigd op de werfplannen die de aannemer op het omgevingsloket heeft ingediend. Daar zie je twee aparte werfingangen om zo die toegang tot het station open te houden. Als gevolg van de werken gaat het het autoverkeer er trouwens ook op 1 kant van de Postzegellaan gaan rijden. ...

Met de bijsturing van de plannen een jaar of drie geleden is men voor een versie gegaan waarbij er veel minder grond afgegraven hoeft te worden. Je kan het verschil goed zien door de oude plannen met de nieuwe plannen te vergelijken. Voor het grootste deel zullen de perrons dus eigenlijk op dezelfde...

Het is voor de klanten sowieso een achteruitgang als ze op het perron komen en de vorige trein nog op het bord zien staan terwijl de trein al vertrokken is. In de meeste stations vermoed ik dat je de trein nog wel zal zien wegrijden op dat moment, maar ik verwacht wel een verhoging van problemen doo...

Dat is compleet onjuist. Draadloos kan je net even betrouwbaar zijn als met een kabel, alles hangt af van de manier waarop zaken geïmplementeerd worden. Een goed draadloos systeem heeft een rotsvaste betrouwbaarheid èn beschikbaarheid, kijk maar naar ETCS2 waar we treinen mee beveiligen aan 300 km/...