Het Groot Belgisch Treinen Forum

De S53 rijdt al een aantal jaren en werd eerst met een Desiro gereden. Daarna werd Lokeren-Gent doorgetrokken naar Oudenaarde en kwamen er 41'ers. Aangezien De Pinte-Oudenaarde geen waslijn heeft, is het daar wachten op de nog te leveren batterijstellen MR30. Of een andere doorkoppeling in Gent.

Elgar schreef: ↑17 aug 2026, 20:37 Het zou wel maar duren tot en met 4 september.

Op dat moment wordt de verstoring opgenomen in de dienstregeling...

Volgens mij herhaal ik mezelf als ik zeg dat Arriva bij mijn weten voldoende driespanningsstellen heeft om een halfuurdienst Aken-Heerlen-Maastricht-Luik te rijden.

En is er een voordeel voor de reizigers? Nu ga je van A naar B met 1 ticket en het maakt op zich niet veel uit welke trein je neemt. Mis je een aansluiting, dan neem je de volgende trein. Als er meerdere operatoren zijn dan is het best mogelijk dat je halfweg een extra ticket moet nemen van een and...

Indien het Belgisch spoor geliberaliseerd is voor het reizigersverkeer vanaf 2033, zullen de minder rendabele spoorlijnen, zoals: spoorlijn 42, nog steeds door de NMBS bediend worden? Want de privé-operatoren zullen niet staan te juichen om daar hun diensten uit te voeren, niet? Is de liberaliserin...

Je bent denk ik nog niet met de stoptrein van Antwerpen naar Essen geweest. Ik nam die eens met een Desiro en in Kapellen zaten we al op -4 (conducteur keek blijkbaar niet naar de klok). Maar zelfs met een 800 heb je op elk station 1 tot 2 minuten over. Dat moet dan toch al even geleden zijn, sinds...

Je kan daar inderdaad 2 minuten per halte van maken, maar dan moet je in Ekeren een minuut of 5-6 extra buffer creëeren om de variantie in doorrijtijd van Antwerpen te compenseren. Qua totale reistijd maakt het dus niets uit. De extra toeslag is bij mijn weten geïntroduceerd toen op verschillende s...

Je bent denk ik nog niet met de stoptrein van Antwerpen naar Essen geweest. Ik nam die eens met een Desiro en in Kapellen zaten we al op -4 (conducteur keek blijkbaar niet naar de klok). Maar zelfs met een 800 heb je op elk station 1 tot 2 minuten over. Wat je zegt klopt ongetwijfeld voor 90% van d...

De enige overdreven buffers in ons land zitten op Arlon-Brussel. Al de rest is gewoon het opvangen van varianties in de reizigersbewegingen. Je bent denk ik nog niet met de stoptrein van Antwerpen naar Essen geweest. Ik nam die eens met een Desiro en in Kapellen zaten we al op -4 (conducteur keek b...

Allemaal geen opmerkelijke feiten, behalve dan dit: er zou een extra stop gemaakt worden in Leuven, die ook bevestigd werd en luttele minuten voor de geplande aankomst in Leuven werden de passagiers ook bedankt voor hun reis met DB, maar... de trein raasde vervolgens tegen volle snelheid door het s...

jotie schreef: ↑06 aug 2026, 21:32 Nahja, DB Navigator plaatst bij de ICE's dan weer als timing 'bis zum 09.08.26', wat voor interpretatie vatbaar is.

Dat is eenduidig tot en met 9/8.

kika schreef: ↑06 aug 2026, 20:32 Afgelopen weekend was het nog op 10 augustus kan er weer direct tussen Aken en Keulen gereden worden, vandaag stond in Brussel Noord dat de hinder nog minstens 10 augustus zou zijn.

Zowel DB als zuginfo.nrw houden het op 10/8 4 dan wel 3 uur 's morgens.

Het erge hierbij is dat reizigers de dupe zijn en er niet gecommuniceerd wordt en op momenten waarop geen personeel aanwezig mensen het zelf maar moeten uitzoeken (en blijkbaar gedwongen worden om op of onder de poortjes te klimmen). Van dwang is natuurlijk geen sprake, aangezien er bij elke rij po...

desperado schreef: ↑04 aug 2026, 13:00 16:25 ICE317 nog niet aangepast, zelfs niet voor de omleiding via Rheydt
18:25 ICE19 via Rheydt door naar Frankfurt

317 begint in Luik, dan omleiding AC-K.
19 is opgeheven.

De NMBS heeft gewoon te strikte beperkingen op Cloudflare gezet. Dat merk je vooral vanuit het buitenland en soms ook binnen België (ik kon eens een dag lang de NMBS-website niet bereiken vanaf mijn werk-pc). De NMBS-website is een pest om te bereiken vanuit het buitenland. En helaas heeft het prob...