Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑23 jul 2026, 18:55 Zover ik weet heeft nmbs de regel om aankondigingen in 2 of 4 talen te doen. Ook al heeft ons land maar 3 officiële talen.

Dus een omroep in nl/fr/de is wettelijk gezien in orde, maar niet volgens de regels van de NMBS?

Het grootste probleem dat ik tot nu toe heb gezien is dat die perroncontroles zich niet altijd aan de NMBS-voorwaarden houden. M.a.w. iemand wegbrengen moet zonder commentaar worden toegestaan. Kleine nuance: het mag als diegene die wordt begeleid een ticket heeft. Dat was in dat (onbevestigde) gev...

ÖBB heeft zich al eens laten ontvallen dat nachttreinen van/naar Zürich gemakkelijk vol te krijgen zijn. Extra aanbod zou dan dus niet problematisch moeten zijn.

Wat bedoel je precies met "mobiele controles"? Ik heb nog geen bezwaren tegen vliegende controleploegen gezien. Willekeurige controles op de perrons, zoals het nu wordt ingevoerd - in tegenstelling tot vaste poortjes. Het grootste probleem dat ik tot nu toe heb gezien is dat die perroncon...

OK, dus geen poortjes. Mobiele controles worden hier blijkbaar ook afgewezen door sommigen. Tegelijkertijd moet er natuurlijk iets gedaan worden aan zwartrijders en overlast. Dus: kom dan zelf eens met een constructief voorstel in plaats van steeds alles af te kraken of te veroordelen. (Opgelet: ni...

Steven schreef: ↑22 jul 2026, 23:50 Die talen die hij extra deed kwamen die na de 4 officiële verplichte talen als je meertalige aankondigingen hoort?

Er zijn er toch maar 3 verplicht?

Toch wel: op een perron moet je een ticket hebben. Er zijn in ieder geval deze uitzonderingen: Tenzij u een reiziger begeleidt (die over een geldig vervoersbewijs beschikt) en onverminderd de gevallen waarbij verkoopautomaten zich op het perron bevinden, bent u eveneens verplicht in het bezit te zi...

desirootje schreef: ↑19 jul 2026, 09:00 Dat is anders, de taalwetten laten toe om meertalig te communiceren wanneer alle 3 de landstalen gebruikt worden.

Die conducteur had dus beter "Goede reis, bon voyage, gute Reise" omgeroepen.

ovspotter_be schreef: ↑17 jul 2026, 13:26 ES 475 Paris → Berlin heeft vannacht met een vertraging van zo'n 6 uur gereden, vertrek in Mons om 02:59 en in Brussel-Zuid om 03:45.

Hij is net voorbij Hamburg:
https://bahn.expert/details/ES%20475/j/ ... 444c2dd0b7
16.07 21:02: Technische Störung am Zug

jknockaert schreef: ↑15 jul 2026, 09:54 Of die MR96 daarvoor ooit naar Maastricht zijn gereden heb ik niet in beeld (lange tijd werd een IC-trein gesplitst in Landen en ging een vleugeltrein naar Maastricht; reed die IC ooit met MR96?). Corrigeer me graag als ik het me niet goed herinner.

Dat zijn bij mijn weten altijd Breaks geweest.

In Portugal heb ik de laatste keer vooral de app Train Status PT gebruikt voor realtime-informatie.

Je kunt hier een soort van real time informatie vinden:
https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyag ... -de-train/

Vertraging is afgerond op 5 minuten en is in het algemeen niet heel nauwkeurig.

AGE-411 schreef: ↑10 jul 2026, 22:55 Is er eigenlijk een reden waarom er in de huidige dienstregeling tijdens de daluren geen treinen Kortrijk - Welkenraedt zijn? Wordt dit opgelost in 2027?

Er rijden tijdens de daluren wel degelijk treinen.
Er ontbreken 2 treinparen Leuven-Welkenraedt wegens het werkvenster op lijn 2.

Maar zo'n bedrag is helemaal niet beschikbaar. Het moet met enkele miljoenen kunnen of er zal weer helemaal niets gebeuren. Cruciaal hierin lijkt mij de brug over het Albertkanaal. Die was destijds goed genoeg bevonden om lichte trams over te sturen, maar of echte treinen met 22,5 ton aslast zonder...

Ik heb al vaker problemen aan NMBS Europe doorgegeven via Facebook chat. Reactie komt meestal redelijk snel (binnen een dag) en als ze het kunnen reproduceren, geven ze het probleem door aan de juiste afdeling.