Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er gaat 70 kV naar Couvin, van daaruit kun je Couvin - Mariembourg voeden. Laten we hopen dat Elia eerst de boel daar naar 110 kV brengt, dan ben ik al wat geruster. (Of rechtstreeks vanuit Chooz voeden. Weliswaar over de grens, maar de Belgische maatschappijen hadden ook een aandeel daarin. En sto...

Maar hoeveel materieel is er nog dat enkel Memor heeft en geen ETCS? Veel zal dat niet zijn. Tot vorig jaar waren er nog wat bejaarde Franse locomotiefjes die zo reden, maar dat zal nu wel gedaan zijn. Infrabel is vermoedelijk wel koploper om ETCS in bejaarde locomotieven te steken. Ze zijn zelf no...

Om de ETCS-topic niet helemaal te kapen, is de vraag hier beter op zijn plaats. Op deze cabinerit van Brussel-Antwerpen zien we een Desiro. Vanaf Schaarbeek wordt er onder ETCS L1 FS gereden. (04:00 transitie STM-TBL1+ > ETCS L1; 04:30 eerste sein onder ETCS L1 FS, met geel onderbord 'ETCS1') https:...

Op 26 augustus werd in Heinsch het tractie-onderstation ingehuldigd dat de lijn 162 voorziet van 25 kV wisselstroom. Filmpje op het Youtube-kanaal van Infrabel, voor wie het interesseert: https://www.youtube.com/watch?v=P7PgDbAvaX4 Ik ben bezig Openstreetmap wat verder te verbeteren , en ik heb ine...

De SNCF moet toch een keer beginnen met ETCS, het kan best een voordeel zijn zo’n lokale lijn met ETCS uit te rusten als proefproject. Daar kunnen dan meteen ESC-tests gedaan worden. Naar mijn weten heeft Frankrijk nog geen N1-lijnen (de vraag is ook maar of ze dat nog willen…) Jawel, rond Longwy e...

Niettegenstaande de titel van de topic, ga ik even de andere richting in, namelijk de hoogdagen van de HLE12 begin jaren '90. Ik heb een interessant Youtube-filmpje gevonden over een rit Lille Délivrance-Gent Zeehaven in juni 1991: https://www.youtube.com/watch?v=CCGhIjNZC34 Net zoals de HLE12 al la...

Openstreetmap beweert dat de spanning plots van 3000V in 25kV verandert aan de zuidzijde van de brug over de Samber, zonder neutrale zone, dus dat klopt denk ik ook niet helemaal. Deze video, ogenschijnlijk uit 2019, heeft borden "gare commutable" bij station Jeumont: https://youtu.be/Cm1...

We hebben het helaas ook ervaren op de VRT. Paul Lembrechts drukte op het juiste moment de rem in wanneer de Vlaamse regering erover ging met hun transformatie-plan (versie 1), en dat heeft hem zijn baan gekost. Over het huidige transformatie-plan (versie 2) ga ik geen publieke uitspraken doen, dat ...

Kortste weg zou m.i. over Lille geweest zijn en niet over Brussel ? Dus kopmaken in Lille (Flandres natuurlijk), dan via klassieke lijn -> Tourcoing, Moeskroen, Kortrijk-Goederen (L66/1), en vervolgens de rest van L66 tot in Brugge..

Rijtuigen moeten NBÜ (overbruggingssysteem voor de noodrem) hebben en het NBÜ-systeem van de lok moet hetzelfde zijn als dat van de rijtuigen. Dat is bijv. bij de NightJet niet het geval, vandaar dat die over lijn 37 rijdt. Rijden de Nightjet-rijtuigen dan onder het DB-NBÜ systeem (via de normale 1...

Bovenop het station van Namur komt de busterminal: een unicum in België. De vloerplaat is verstevigd, het hellend vlak aangelegd. Op niveau 1 (toegang naar de perrons) kan je al zien hoe het wordt: trappen leiden naar de busterminal op niveau 2. Het dak laat een overvloed van licht door. Het werd s...

Een reeks 13 heeft nooit toelating gehad om reizigerstreinen te doen in Frankrijk, enkel goederen. Staat expliciet vermeld in de stuurposten. :wink: dus alles hangt af van wat een homologatie vermeld Er heeft nochtans ooit een HLE13 met een stam I11 rondgereden in Frankrijk. Weliswaar enkel op de t...

Vandaag een rijtuigje gespot op transport rond 12:20 aan het Rode Kruisplein te Mechelen. Interessant ! Een paar jaar geleden had ik ook al eens 2 Talgo-rijtuigen van de Russische spoorwegen zien getransporteerd worden door Mechelen op identiek dezelfde plaats.. kon toen geen foto nemen aangezien i...

Misschien ergens geleerd dat radiogolven het niet zo goed doen in tunnels en dergelijke :) ? Leg me dan eens uit waarom er mensen toch live fragmenten konden doorsturen terwijl ze in de servicetunnel van de kanaaltunnel stonden :lol: Serieus: operatoren van beide landen hebben in de tunnel 4G-repea...

Qua herelectrificatie is het in mijn ogen vooral belangrijk dat NL en FR investeren om van hun 1500 (of 1800) V DC netten af geraken, want die spanning zorgt echt wel voor operationele beperkingen die er bij 3 kV DC veel gemakkelijker op te vangen zijn. En dan is het uiteraard belangrijk om uit te ...