Het Groot Belgisch Treinen Forum

Versie 4 (of 5, ben de tel kwijt) Kleine aanpassingen van de IC verbindingen zodat er een extra trein via de NZV oostkoker kan rijden in plaats van de centrale (daardoor niet 100% conflictvrij maar het blijft wel beperkt) Eén extra GEN trein via de centrale koker ICD v4.jpg https://www.dropbox.com/s...

Je steekt hier altijd veel tijd en energie in en bedankt daarvoor. Toch heb ik hier toch een paar vragen bij. Ten eerste, die trein vanuit Roeselare rijdt toch door tot Brugge, het niet doortrekken is gwn om mensen uit Lichtervelde en Torhout te pesten, alsook mensen die gwn tussen Kortrijk en Brug...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/06/13/krijgt-ons-land-er-een-nieuwe-hst-verbinding-met-amsterdam-en-pa/ Naar aanleiding hiervan nog eens een ontwerp dienstregeling met meer HST treinen (en een poging om andere zaken te verbeteren ten opzichte van vorige ontwerpen) De uitgangspunten in grote lijne...

Ik wil wel een poging doen. Wel met uitgangspunt dat het goederenvervoer al via een andere route van de haven tot voorbij Lier rijdt via een geboorde tunnel (plan van Infrabel om ooit te bouwen). Samengevat: Meer perrons voor de L25 naar Brussel voor een betere doorstroming, Thalys treinen kunnen da...

In theorie krijg je een leesbaarder netwerk, elk halfuur hetzelfde. Als dit verbindingen zijn met nood aan een grotere capaciteit, dan kan je ook elke trein in z'n ruimste samenstelling laten rijden zonder dat je vooral lucht vervoert. Er is nog een enkele verbinding waar je amper een stelletje mee...

Waar de post eigenlijk vooral over gaat is een suggestie voor gebruik van de N-Z verbinding, en bij uitbreiding hoe een bijpassend IC/GEN netwerk er zou kunnen uitzien. Het is zeker niet de bedoeling om overal 2 treinen te laten stoppen op 1 perron, dat leek mij enkel een optie voor één specifieke l...

Versie 2 van een optimalisatie oefening voor de N-Z verbinding Deze keer zonder grote aanpassingen van de infrastructuur, enkel een oefening qua dienstregeling met hoogstens wat kleine aanpassingen (andere wissels etc.) Het zijn nogal veel schema's geworden. Deze zijn allemaal in HQ hier terug te vi...

U wil er twee kopstations van maken tegen elkaar ? Zoals Amsterdam vroeger ooit was..... Nee effectief 6 kopsporen extra met behoud van de 12 bestaande perrons. Er is blijkbaar wat van de kwaliteit verloren gegaan bij het uploaden, een link naar de pdf versie: https://www.dropbox.com/s/yyqu7gykoofd...

Mij lijkt je perfect wat minder capaciteit in Aalst, Hasselt of Genk te kunnen voorzien ten voordele van Kortrijk/Gent. Dat versterkt je plan nog meer in de richting van de meestgebruikte stations (qua steden: Kortrijk: 15e, Denderleeuw: 11e, Gent: 2e) ten nadele van de kleinere (Aalst: 20e, Hassel...

Nog een idee voor een uitbreiding van station Brussel-Noord met behoud van de huidige perrons. Door een aantal perrons te verlengen zou de capaciteit als kopstation vergroot kunnen worden. De uitbreiding is volledig op het huidige sporencomplex aan de noordzijde. Bxl Noord V5.jpg Bij het maken ben i...