Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zijn er al geruchten over het vermoedelijke tracé van de European Sleeper trein van Amsterdam naar Barcelona? Zijn er al stopplaatsen in België bekend?

En je hebt altijd stellen die minder goed inzetbaar zijn in snel voorstadsverkeer omdat uitstappen langer duurt. De doelgroep voor deze treinstellen lijkt mij niet het voorstadsverkeer, daarvoor hebben ze de MS08. Bij CFL ging het vooral om de capaciteit op te krikken op hun lange Noord-Zuid as en ...

In Luxemburg was er oorspronkelijk veel tegenstand tot de terugkeer van het tram. Meestal was de argumentatie in de trend van "te duur", "we hebben al een bus", "mijn auto is comfortabeler", ... Er is nog een hele tijd een discussie geweest of Luxemburg een tram-trein s...

Over het algemeen gebruikt men dus 750V gelijkstroom bovenleiding dat vrij gangbaar is voor nieuwe tram-netwerken. In Luxemburg is er tussen de Kirchberg kant van de 'rode brug' en het centraal station geen bovenleiding omdat de UNESCO vreesde dat dit de historische binnenstad teveel zou aantasten. ...

De artikels m.b.t. de nieuwe haltes, ze verwijzen nog niet concreet naar mei maar naar midden 2024. Blijkbaar hebben ze pas in december het laatste stukje land dat ze nodig hadden om verder te bouwen kunnen verwerven. :shock: Tram extension to Cloche d'Or on track to be opened mid-year: https://toda...

De Poolse hackers kregen de vraag of ze banderd werden door andere operatoren, hun antwoord was 'geen commentaar'... Ik vraag mij af of Siemens, Alstom, CAF of Stadler ook dergerlijke fratsen uithalen. Op basis van de informatie van de hackers kan er niet anders dan sprake zijn van kwaad opzet en co...

Niet vergeten dat er nog steeds moderniseringswerken bezig zijn op Infrabel lijn 161, Infrabel lijn 162 en CFL lijn 9. Dus de snelheid zou wel omhoog kunnen over enkele jaren. Één overstap in Luxemburg zou een enorme verbetering zijn. Maar de huidige situatie waar een reiziger moet overstappen in Aa...

10 jaar geleden is dat heel grondig geëvalueerd door de CFL. Hun conclusie was dat het eerder reizigers zou afschrikken dan bijwinnen. DIt was de tijd van het Gare de Cessange project? Sindsdien zijn er toch enkele dingen veranderd. 10 jaar geleden was er geen station Howald en geen Luxtram. Over e...

Begin dit jaar heb ik de trein genomen tussen Straatsburg en Luxemburg en het is niet meteen een ervaring die ik aanraad. Zo is heel het ticketting systeem vaag en onduidelijk. Mijn ticket kocht ik via de SNCF Connect app, deze vertelde mij dat ik een overstap moest doen in Metz. Na het kopen van mi...

Dat gaat er nogal van afhangen of men al dan niet kop maakt in Luxemburg-stad. Dit zou men volgens mij grondig moeten evalueren mocht het zover komen. De stations Hollerich en Howald zouden als stopplaats kunnen dienen ipv Luxemburg Gare, zo dat men kop maken kan vermijden. Zeker als je denkt dat h...

Eigenlijk zou de EU hier als katalysator kunnen optreden door reizen tussen Straatsburg en Brussel enkel nog via de trein te laten doen voor alle parlementsleden, commissarissen, ambtenaren,... Buiten de parlementsleden is er nog een heel leger aan ondersteunend personeel. Mijn partner is z'n EU am...

Ik weet niet of dit noodzakelijk is. Ik zie het eerder als een P trein die vermoedelijk dezelfde stations zal bedienen als de vroegere Vauban trein.

Als ik het persbericht correct interpreteer 2x per uur een trage trein en 5x per dag een snelle trein op lange termijn.

Als je de dagelijkse files bekijkt op de snelweg tussen Aarlen en Luxemburg, is het te begrijpen dat de Luxemburgers minstens 2 stoptreinen per uur willen laten rijden tot Libramont. En zoals @Groentje al zegt: eigenlijk zouden alle treinverbindingen minstens een halfuurfrequentie moeten hebben. Da...

Als ik het spoorweg network van Luxemburg nekijk dan is de lokale trein naar Libramont zeker niet de hoogte prioriteit. Bv. een lijn die het volledige land doorkruist Petange - Troisvierges (zoals onze Oostende - Eupen) is 'vrij nieuw' en verloopt zelfs voor een groot deel op enkel spoor en heeft ee...