Het Groot Belgisch Treinen Forum

Anderzijds, als de boekingswebsite het aanbiedt, is het per definitie geldig... Ook als je in de volgende stap van de aankoop een vinkje zet bij “ik aanvaard de vervoersvoorwaardzn’ ? Daar wordt het inderdaad discutabel. In hoeverre mag je van een gewone klant verwachten dat hij snapt dat het aange...

Op Google zie ik daar een technische overweg, misschien was kraan aan het inrukken na gedane arbeid op de buiten dienst gestelde sporen. Waarschijnlijk weer communicatie tussen kraan en seinpost die "rammelt", de kraanmachinst gezien de schade aan zijn voertuig, het dodelijke slachtoffer....

Shrek schreef: ↑01 mar 2023, 16:53 Correct werken heeft zelfs een heel hoge prijs. Daarom ook dat schaalvoordeel zo belangrijk is in de spoorwegwereld. Het is allemaal niet de moeite voor één of enkele treinen.

Dat hoorde ik iemand van de NMBS rond 2002 ook zeggen over DLC...

Shrek schreef: ↑27 feb 2023, 14:49 wat ben je immers met rijpaden als je niet mag rijden.

Je kan bijvoorbeeld alvast crowdfunding doen.

Dat gat krijg je enkel dicht als ALLE treinen een lamp deuren hebben en bij voorkeur ook nog met tractieonderbreking zolang er een deur open is. Is het niet eenvoudiger om het zo te regelen dat de rem er pas af kan als de deuren dicht zijn? Voor de meeste OV-bussen is dat ondertussen zo geregeld en...

Dat is het voordeel dat ze de stiltezone in het stuurrijtuig doen. De treinbegeleider zijn dienstcompartiment is daar. Dus qua controle zal het meer zijn dan moest dit ergens in het midden van de trein zijn. Ik heb wel eens meegemaakt dat de HC op zijn telefoon filmpjes zat te kijken in het dienstc...

Wanneer je eens op het forum van NS gaat kijken (het officiële forum op hun website), dan zie je vooral volgende 3 ergernissen: - gebrek aan controle algemeen - controle/handhaving eerste klasse - handhaving stiltezone Een andere ergernis is dat zowat de hele klantendienst -inclusief webforum- uitb...

ovspotter_be schreef: ↑15 feb 2023, 10:55 bediening aan de zitplaats in 1e klasse zoals je dat hebt op de ICE

Ik mag hopen van niet. Ze komen niet veel vaker rond dan een gemiddelde Nederlandse HC. En vaak is er toch nauwelijks wat verkrijgbaar omdat er weer eens bevoorradingsproblemen zijn.

Misschien is het vloeken in de kerk, maar zijn bepaalde tariefverhogingen niet gewoon verstandig? Moeten Josephine en Berta echt spotgoedkoop een dagje naar Blankenberge kunnen gaan? Als senioren (bijna) evenveel gaan moeten betalen als de doorsnee toeristen, is dat echt zo schandalig? Ben ik met j...

Hoe de korting werkt boeit niet, of het nu -40% is of een andere complexere vergoeding met die maximumprijs. Het is een versimpeling omdat je zeker kunt zijn dat het altijd het goedkoopst is (met uitzondering van mss weekendtickets, maar dat is afweging die je verwacht te maken). De reiziger wil ni...

Dat van die enkelingen zou ik niet snel zeggen, eens privé wat meer gesprekken voeren met een TBG en dan zal je merken dat het vrijwel dagelijkse kost is. Het is trouwens niet het enige ticket waar men over in discussie gaat. De toeslag aan boord (gaat nu van 7 naar 9€), de diabolotoeslag, …. De Be...

Als je biljetten aan de automaat koopt, staat er geen prijsoverzicht van alle tarieven. Je zou eens moeten weten hoeveel jongeren daar een Go Pass 1 kiezen voor korte afstanden en dus te veel betalen. Dat heb ik gemerkt toen ik loketbediende/steward was als jobstudent, tot enkele jaren geleden. Dat...

Ik zie niet in waarom men met Arriva meer zwartrijders zou betrappen. De TBG is daar enkel voor het Belgische deel, en ja ze zullen wss op Luik-Maastricht ook over de grens controleren, sinds ik verwacht dat de wissel in Maastricht gebeurt, maar ik zie niet in waarom Arriva hun TBG's meer zou geven...

In Maastricht zijn geen poortjes, enkel paaltjes. Er is vrije toegang tot het perron. Hmm, heb ik dan verkeerd onthouden. Zodra Arriva gaat rijden naar Luik, zullen de reizigersaantallen én inkomsten absoluut omhoog veren. Niet alleen door betere registratie door meer inchecks dankzij de hogere con...

Voor zover ik heb gehoord schijnen de huidige reizigersaantallen kunstmatig zo laag te liggen omdat die worden gemeten middels in- en uitchecks bij de OV-chipkaartpaaltjes. Aangezien het Belgische treinpersoneel op de NMBS-trein naar Maastricht (vrijwel) nooit is uitgerust met chipkaartlezers, schi...