Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er werd toen gebouwd met het idee om nooit meer af te breken. Zolang je dat niet wil afbreken, is dat een goed idee ... ... tot je van gedacht verandert. Het punt is dat de toren op zich waarschijnlijk niet instabiel was en een deel van de toren misschien nog meer dan 100 jaar had kunnen staan, maar...

Op de projectsite van Infrabel is er ook al een tijdje geen beweging meer, terwijl die voordien toch wel elke paar maanden bijgewerkt werd:
https://infrabel.be/nl/project/etcs
Ik vermoed dat er in de loop van de volgende maanden enkele grote sprongen gaan gemaakt worden.

Ik begrijp ook wel waarom het niet enkel via een heffing op de ticketprijs gedaan is: je werkt met private partners en wil hen aanmoedigen om hun infra in orde te houden.
Je wil dus dat de private partner zo gemotiveerd mogelijk is om de infra beschikbaar te houden.

Waar gaan ze op batterijen rijden? In het centrum? Dat vind ik nog niet zo'n slechte oplossing... Ze hebben genoeg bovenleiding hangen om die terug op te laden, dus dat kunnen wellicht vrij lichte batterijen zijn. Ik zie batterijtrams eigenlijk beter zitten dan batterijbussen... Voor zover ik weet,...

Uit cijfers die parlementslid Kim Buyst opvroeg bij de NMBS en Infrabel blijkt dat de Diabolo-verbinding de NMBS en Infrabel de afgelopen 13 jaar zo'n 446 miljoen euro heeft gekost. Dat geld vloeit naar buitenlandse privé-investeerders. Dit wurgcontract verplicht jou en onze spoorbedrijven nog tot ...

De aversie van de NMBS tegen geïntegreerde treinstellen met verdeelde tractie, blijft toch voor dit soort lastige problemen zorgen.
Als de M7 nu eens gewoon als IC-treinstellen met vaste samenstellingen besteld waren, had men nu dit probleem niet.

Misschien een domme vraag van mij, maar zijn er tegenwoordig geen modernere manieren om die TBG hiervan op de hoogte te stellen?
Er is blijkbaar in de aanloop naar deze situatie iets beslist, waarvan de TBG automatisch verwittigd had kunnen worden.

Sommigen vinden dit misschien leuk, maar ik vind het eerder beschamend om zo'n visitekaartje te laten zien in het buitenland

Ik heb niet het idee dat men licht gaat over dit incident. Men moet ook niet helemaal in paniek gaan en alle treinen van dit type uit roulatie nemen tot het uitgeklaard is, maar een kopplingsbreuk is niet zomaar een fait-divers. En om op je vraag te antwoorden: als je je je juist op het moment van d...

inderdaad, de slinger is nu weer in de andere richting doorgeslagen, maar dat impliceert dat we binnen een aantal jaren weer de andere richting uitgaan.
Elke verantwoordelijk wil uiteindelijk zijn eigen stempel drukken, maar gelukkig is er niemand voor eeuwig verantwoordelijk.

Zitten er in de sturing van auto's ook zo'n "grapjes" ? Daar mag je zeker van zijn, want fabrikanten willen graag dat je bij hun officieel netwerk komt voor je onderhoud. Sommige fabrikanten zullen dat vooral doen door goede service te bieden aan een aanvaardbare prijs. Anderen zullen hie...

Ik hoop vooral dat ze iets vinden om te zorgen dat Newag lang genoeg uitgesloten wordt van volgende tenders zodat de boel daar failliet gaat/overgenomen wordt.
Dit soort bedrijven verzieken de normale marktwerking zodanig dat ze beter verdwijnen.

Dan is er toch ergens iemand met heel veel vertrouwen in dat materieel.
Op dit moment is de inzet in NL redelijk stabiel, maar om nu al een dienstregeling op te stellen met materieel dan nog moet afgeleverd worden, is toch misschien iets te ambitieus.

IC ritten door de NZV waarbij geen dubbeldekkers nodig zijn, lijken mij een vernietiging van schaarse capaciteit.
Dus als 1 of 2 MS96 voldoende zijn, vermoed ik dat het een verbinding is die geen rijpad door de NZV verdient.

Dat is een algemeen probleem hoor. Er is een krapte op de arbeidsmarkt, die was er het eerst en is er vandaag het diepst bij de middenkaders. Een van de problemen is dat er daar amper een opleiding voor is. Er is helemaal geen krapte op de arbeidsmarkt, er zijn enkel werkgevers die niet de juiste v...