Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op 28 en 29/03 wordt er geknutseld op L15 tussen Geel en Mol. Ik weet dat die weg een nieuwe asfaltlaag krijgt en Infrabel van de gelegenheid gebruik maakt om ook de overweg aan te pakken. De treinen worden in Mol niet ge- en ontkoppeld in dit weekend. Dus degene die naar Hasselt wil, moet in Mol (z...

Ik dacht dat Bombardier (toen BN) in Brugge een dieselversie had van de AM96... Verbeter me als ik fout ben. Maar 'wegens te duur' is de NMBS niet op die kar gesprongen. Het dieselmaterieel moest goedkoper zijn en elders gebouwd worden. Toen er al enkele MW41'ers geleverd waren vanuit Spanje, was er...

StuBru...

Zeg mannekes, kunnen we nu terug eindelijk ter zake komen? Treinsamenstellingen, perronlengtes, stations/stopplaatsen/haltes, e.d., daar zijn toch andere topics voor?

't Gaat hier toch over 3-delige MW41'ers als ik me niet vergis...

Thanks...

Het verbaast me wel dat éérst de 1802 in 't land komt, dan de 1860,... Welke gaan de volgende 5 zijn: 1824, 1832, 1859, 1815, 1844,...
I.p.v. gewoon het rijtje af te gaan...

De éérste reeks van 60 locs wordt genummerd van 1801-1860. Wordt de 2de reeks 1861-1920?

kunnen de IR treinen olen dan niet overslaan en alleen de L trein laten stoppen? dat is toch maar zo'n klein gehucht :P Bij de IR-e verbinding zou men de stop in Olen beter afschaffen en deze in Nijlen laten stoppen. Nijlen heeft wel wat meer reizigers dan Olen en wordt enkel door L-treinen bediend...

Die foto met die kleurvariëteiten: echt knap...
Nu kunnen we terug de oorspronkelijke naam gaan gebruiken na de modernizering, zoals toen in de jaren '70 ze in 't grijs-oranje geleverd werden: 'de grijze muizen'...

Het klopt inderdaad dat die oversteek verwijderd is, maar dat bedoel ik niet. Enkel spoor 2 (treinen richting Mol en verder) is op het uiteinde een stuk verlengd. De verlenging is aan de kant van Mol gebeurt en niet aan de overweg bij het station. Vroeger liep het perron tot waar de struiken ophiel...

En lichtgrijze raampartij (M5m, M6)? Of donkergrijze raampartij (AM96, I11, MW41)? Kan ook best knap zijn...

Antwerpen (C en Berchem), Lier, Herentals, Geel en Mol kunnen denk ik wel 10 rijtuigen ontvangen. Over Olen twijfel ik en alles daarachter doet er niet toe aangezien de trein gesplitst wordt. In alle IR-stations tussen Antwerpen en Mol kunnen er treinen met 12 bakken halt houden aan het perron. Ole...

In Geel was het perron reeds lang genoeg, maar dat hebben ze vorig jaar een stuk langer gemaakt. De reden hiervoor is mij nog altijd niet duidelijk. (perronboorden en grind teveel zeker) Het perron in Geel hebben ze niet langer gemaakt. Ze hebben er vorig jaar wel de bovengrondse oversteek (via de ...

Die kortere treinen zijn er niet noodzakelijk door een tekort aan MW 41, er zijn ook nog andere zaken. Beperking tot max 5 MW41 in 1 trein Perrons die op verschillende plaatsen niet lang genoeg is om al dat materieel te ontvangen. 1) Er zijn al enkele weken tests aan de gang om de maximum samenstel...

Meerspanningsmaterieel (want dat heb je daar nodig steeds 3kV en 25kV) is duurder in aankoop. Dat wil dus zeggen dat je meer volk moet vervoeren voor je er iets kan uit halen, daarom is er gekozen om daar te blijven rijden met MW 41 vanwege de lage opkomst in de verschillende stopplaatsen. Kortweg ...

Ik weet ook wel dat deze lijnen slechts om de 2u worden bediend door reizigerstreinen, misschien hier en daar een P-trein ertussen tijdens de spits. AM96 of een T13+rijtuigen is ook zinloos, maar er bestaat genoeg elektrisch materieel (lichter materieel, motorstel of tweetje) bij de fabrikanten dat ...

De MW41'ers horen thuis (vind ik) op lijnen die gedeeltelijk geëlektrificeerd zijn of niet, dus: Gent-Eeklo, Gent-Ronse, Gent-Geraardsbergen, Aalst-Burst, Antwerpen-Mol-Neerpelt/Hasselt. Op Dinant-Libramont, Virton-Libramont, Arlon-Rodagne (L)-Virton zijn ze niet nodig. Daar hangt overal 'nen draad'...