Het Groot Belgisch Treinen Forum

Volgens mij is Oost-Vlaanderen de best bedeelde provincie met het meeste kilometer spoorlijn per km² en Limburg de slechtste (van Vlaanderen). Dat wil ik niet ter discussie stellen, maar het lijkt me ook niet erg relevant. Relevanter lijkt me: "hoeveel reizigers zijn er voor deze regio, en hoe...

Alles komt terug was ooit een tv-programma van Marc Uytterhoeven

Of zoals de grote bard uit Aaigem zong:
"We doen niet met de mode mee, dat heeft geen enk'le zin
de mode gaat in kringetjes, ze haalt ons hier wel in"
Inderdaad, alweer bevestigd.

Dank!

DR-fan schreef: ↑10 nov 2024, 14:06Normaal verdwijnt dat als het rijpad van de trein wordt afgeschaft.

Okee, maar dat vereist toch wel degelijk een menselijke ingreep, dacht ik?

Helaas zijn er nog wel wat bugs in de toepassingen en blijft er al eens iets hangen.

Allee gij, is dat nu echt? :mrgreen:

maar de korte ritten zouden juist goedkoper worden, voor de betreffende groepen reizigers !!??

Deze laatste kan het wenselijk vinden een voordeel geven aan bepaalde groepen: een belastingvoordeel, een korting, een subsidie Uiteraard, dat heb ik ook niet in vraag gesteld. Wat ik in vraag stel is de vaste prijs, ongeacht de lengte van het afgelegde traject. Het is niet logisch dat een appeltaa...

Ja, het is misschien een verklaring, maar een goed verhaal is het zeker niet.
Had ik al gezegd dat communicatie niet de strafste kant is van ons aller NMBS :) ?

Of dat klopt of niet, ook mij lijkt het toch niet meer dan normaal dat men meer betaalt naargelang het afgelegde traject langer wordt. Stel u maar eens de prijzen bij de bakker voor: Grof brood, 800 gr 1,80 senioren: 1,00 Koffiekoeken, 2,10 senioren: 1,00 Appeltaart, 15,00, senioren: 1,00 Dat is toc...

Ik ga akkoord met wat er hierboven gezegd is in dat ze met die zak geld beter eerst even naar kleinschalige kortetermijnmaatregelen zouden kijken om de treinbediening in Noord-Frankrijk te verbeteren. Ik hoop dat de mensen die zich bezig houden met die studies dat ook inzien. Ik ben ook maar een (g...

Okee, grif toegegeven: * er is een duidelijke scheiding tussen budgetten voor infrastructuur en andere investeringen enerzijds, en budgetten voor onderhoud aan de andere kant * ik ben inderdaad niet zo goed vertrouwd met de Franse manier van werken en organiseren, maar het lijkt me toch niet de mees...

... en het fatsoenlijk onderhouden van de bestaande infrastructuur biedt geen werkgelegenheid, zeker? Doen de kabouterkes dat, misschien? En dat gaat om langdurige stabiele werkgelegenheid, die vooral de plaatselijke bevolking ten goede komt; niet over een project van enkele jaren dat voor een goed ...

Inderdaad, en dat geldt bovenal in het uitermate prestigebewuste Frankrijk.

Treinen over de grens zijn natuurlijk fascinerend, maar je moet het toch het grotere plaatje bekijken: voor de S32 gaat het om een gebied (Kalmthout en Essen) van zo'n 40.000 inwoners. Vanuit station Kapellen is de reistijd naar Breda al gelijk tussen routes via Roosendaal of Antwerpen. Kalmthout e...

TKR schreef: ↑04 nov 2024, 14:48 Liggen deze sporen nog op exact dezelfde plaats als vroeger? Dan pas ik spoor 1 snel even aan als in gebruik zijnde op OSM.

En 't is al gebeurd, keurig!

Het lijkt nogal megalomaan, allemaal. Vooral het nieuwe station op de luchthaven Lesquin zou veel geld kosten en weinig baten, men telt daar minder dan twee miljoen vliegtuigreizigers per jaar (ruwweg 10% van Zaventem, om van Schiphol maar te zwijgen), en de meeste vluchten zijn seizoensgebonden, va...

Zomaar, ik vind de naamsverandering van Thalys naar Eurostar nog altijd verwarrend, ik zou die treinen marketing man zijn uitleg wel eens willen horen. Stel u daar maar niet teveel van voor. Aan uitleg ontbreekt het dat ras niet, wel integendeel. Meer blabla dan bambam :) ! Voor mij blijft het onbe...